作者: powerjr (單車才是通勤王道) 看板: GoKart
標題: Re: 【問題】比賽車...???
時間: 東吳機研站 Sat Sep 20 23:12:23 2003
※ 引述《handpie (手排)》之銘言：
: 今天到溪湖Go Kart去看人家練車
: 看到一些比賽用的競技車
: 在大直線時手疑似會去摸一下化油器
: 請問那是在調什麼阿?
之前看台灣賽車世界聽到的解說是
把進氣口堵住讓油氣變濃
讓我不禁想起，行使中半拉阻風門會不會有相同功用......
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作者: geson (geson) 看板: GoKart
標題: Re: 【問題】比賽車...???
時間: 東吳機研站 Sun Sep 21 10:24:27 2003
※ 引述《powerjr (單車才是通勤王道)》之銘言：
: ※ 引述《handpie (手排)》之銘言：
: : 今天到溪湖Go Kart去看人家練車
: : 看到一些比賽用的競技車
: : 在大直線時手疑似會去摸一下化油器
: : 請問那是在調什麼阿?
: 之前看台灣賽車世界聽到的解說是
: 把進氣口堵住讓油氣變濃
: 讓我不禁想起，行使中半拉阻風門會不會有相同功用......
我在台中歐風場的時候有問一下
他們說 因為二行程的 所以溫度會忽高忽低(就是隨時都要注意溫度)
不過我不知道溫度怎麼變化
他們化油器那邊有兩三個可以轉的小鈕
混合比的濃跟稀
我知道的就這樣 化油器 跟溫度關係就是囉
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作者: wzw (跑跑..) 看板: GoKart
標題: Re: 【問題】比賽車...???
時間: 東吳機研站 Sun Sep 21 13:14:00 2003
※ 引述《geson (geson)》之銘言：
: ※ 引述《powerjr (單車才是通勤王道)》之銘言：
: : 之前看台灣賽車世界聽到的解說是
: : 把進氣口堵住讓油氣變濃
: : 讓我不禁想起，行使中半拉阻風門會不會有相同功用......
: 我在台中歐風場的時候有問一下
: 他們說 因為二行程的 所以溫度會忽高忽低(就是隨時都要注意溫度)
: 不過我不知道溫度怎麼變化
: 他們化油器那邊有兩三個可以轉的小鈕
: 混合比的濃跟稀
: 我知道的就這樣 化油器 跟溫度關係就是囉
基本上是先調整混合比,因為溼度,溫度,大氣壓力的不同都為引響供油的不同
油針分HI LI,有點像我們機車的高速油嘴雨低速
但KART的供油大小是用轉的,並沒有像機車那樣有幾號幾號的油嘴
當然在行駛間會視引擎的溫度做補償..如多點油去散熱
在來會去遮進氣口,是為了保護引擎..多半是引擎在高轉時,準備要收油門時..
遮住了進氣口空氣變少了,自然油會多點.
這時可以幫引擎散熱,凸然的收油也不會因為正在高轉的引擎而縮缸
嗯..還有沒有人要補充阿 ^^
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作者: CRG (俺的賽車好棒阿) 看板: GoKart
標題: Re: 【問題】比賽車...???
時間: 東吳機研站 Fri Sep 26 19:18:10 2003
※ 引述《promark (賽車小英雄)》之銘言：
: ※ 引述《wzw (跑跑..)》之銘言：
: : 基本上是先調整混合比,因為溼度,溫度,大氣壓力的不同都為引響供油的不同
: : 油針分HI LI,有點像我們機車的高速油嘴雨低速
: : 但KART的供油大小是用轉的,並沒有像機車那樣有幾號幾號的油嘴
: : 當然在行駛間會視引擎的溫度做補償..如多點油去散熱
: : 在來會去遮進氣口,是為了保護引擎..多半是引擎在高轉時,準備要收油門時..
: 也就是在直線底的啦...
: : 遮住了進氣口空氣變少了,自然油會多點.
嗯~沒錯
看看那些高手，其實在開Go-kart時右手是沒閒著的！
: : 這時可以幫引擎散熱,凸然的收油也不會因為正在高轉的引擎而縮缸
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 這個我有經驗...哈
直驅彎道中縮缸很恐怖........
比賽中遇到前車縮缸也很衰......
: : 嗯..還有沒有人要補充阿 ^^
: 給你拍拍手
還有~~
因為Go-kart引擎會在比賽中有性能衰退的現像
所以比賽中要把化油器慢慢開大~~
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