作者: edd0927 (許我個工作八...) 站內: GTR
標題: 騎著GTR AERO趴趴走-2
時間: Wed Mar 11 12:10:48 2009
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外觀
前斜板
這次最讓人為之一亮的
莫過於前斜板的進氣霸設計
看到這
大家都會聯想到三芒星廠徽-BENZ的SLR或是SLK
沒錯
這對BENZ來說 是從麥凱倫F1比賽車上演變過來的
而這種造型設計
卻是引領一台車的氣勢所在
對GTR AERO來說
車頭氣霸配上三音叉廠徽 真的很正~~~
頭燈
這次莫過於大家最無法適應的
就是這顆頭燈了
他沒有承襲SV世代
或是前款GTR的雙燈設計
反而改為單燈H4 55/60W設計
就好來說
H4 55/60W比雙燈小皿35/35還來的亮
照明的車道也比原本雙燈較為明顯
就壞來說
卻沒有承襲前任老大哥的車種感覺
縱觀目前台灣車市
還有多少車有雙燈鷹眼設計...((當然 我是指龍頭上喔 哈哈))
對於山葉來說
為了顧慮到車主的行車安全
改成H4是必要的設計
所以捨棄了外觀
這下 大家一定有疑問
那位啥不設計成雙燈H4呢???
第一:改雙燈H4勢必反射燈罩得加大重新設計
而且 如果照明度沒有比單燈好很多 那就設計單燈就好啦
第二:由於H4本體溫度高
改成雙燈 散熱就是一大問題
在龍頭上能散熱空間有限
不像"彎道情人"一樣有很多空間可以排熱
這就是山葉為何沒有把雙H4裝在車上的原因
這下 大家可能發現那大燈下那一個大大的嘴巴是啥???
沒錯 那就是為了散熱用的進氣口
為的就是確保燈罩不會因H4而損壞
儀表板
現在 一台車上要是沒有液晶表
整個車子的趴數就掉到最低
所以 這次GTR AERO豪華版就配備了背光橘色LED的液晶表
就液晶表整體來說 我沒多大意見
因為 我還是喜歡轉數表部分
用指針式 這樣看轉數再跑比較爽
不過 液晶表上的三音叉
如果多點顏色 會比較有質感
這次就黑黑的廠徽 看起來就很沒FU~~~
雙油門線
節流閥雙油門線
這個只在大型重機上才會出現的東西
也開始應用在5期噴射車上了
早些年前
山葉車種的油門座附近
都有預留雙油門線的配置孔
而日製的CVK30也是雙油門線版
為的就是開闔節流閥可以更確實
而這樣就可以讓進氣量與供油量更精準
飛旋踏板
早在山葉車系都沒有這便利的裝置時
只要是後座置腳空間不好的車種
一定會想辦法去改個踏板
自從CUXI有了這便利裝置後
GTR AERO也裝上了
這早該幾百萬年前就該出現了
看來 山葉有聽到人心阿 感動~~~~
歐規風扇蓋
沒錯 只要是有買勁戰或是GTR的車主
一定都會去買個歐規風扇蓋來裝
因為 好看阿
現在 山葉也直接送給你
有時候 小小貼心的設計
真的 會讓人有"全國電子"的感覺
LED尾燈
這個 源自於當家跑車R1或是R6車上的設計
在RS-Z車上也有這設計
只差在他不是LED尾燈
現在 GTR AERO也有了
雖然他沒有RS-Z那種強烈的肌肉感
但是
尾燈 方向燈分離的設計
讓整車更有感覺
再者 如果把這台車拿去跑賽道
後方向燈總成+內土除拔掉
正個腰線向上延升
這就是只有在跑車上才有的設計
後記
GTR AERO
在細部設計上真的下了很大的功夫
為的
就是不讓一般消費者認為
他只是一台後繼車
而要讓這台後繼車有傳承 更創新的感覺
畢竟
傳承 比創新更加困難!!!
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