作者: nokiekevin (QMO) 站內: GTR
標題: Re: 為何機車左右不是很平衡...
時間: Mon Oct 2 23:34:07 2006
※ 引述《eeymca (kobe)》之銘言：
> ※ 引述《skybird0414 (天鳥)》之銘言：
> > 說說我自己的心得 我剛開始約三千公里時也這樣
> > 後來發現兩個問題 第一 我上下學 全都是左彎 幾乎沒有右彎 第二就是 我也覺得
> > 我左彎 比右彎順 ~ 結果就是 左避震比右避震軟 = = (朋友跟車行老闆都是這樣覺得)
> > 所以換了馬車避震後 就沒有這樣的感覺了 目前里程約八千 正常行駛中
> > 恕刪部分....
> 這個問題我之前就po過了
> 就是右轉會多一個莫名的振動 左轉卻很順
> 我的車才騎1千多
> 也去過ysp檢查過很多地方
> 他們幫我換過原廠的引擎吊架和避震
> 仍然找不出問題所在
> 也騎過他們店內的新車試騎
> 也是有這樣的問題 只是震動跟不順沒有我那台的明顯
> ysp店也不知道怎麼解決這問題
> 所以我覺得這是他們設計不良造成的
> 我猜是左邊吊架的部分有鎖一個狗骨頭 右邊沒有造成左右剛體硬度不同
> 不知道山葉他們本身知不知道這個問題???
> 有人有辦法可以找到總公司問看看的嗎???
> 我很想知道他們要怎麼解決這問題 gtr是我第一次騎到左右不平均的車
> 或者有人知道為什麼不要兩邊有鎖上狗骨頭呢???小弟新手 有誰知道的可以說一下嗎???
> 若如果真是設計上的瑕疵 我們可以連署叫山葉回收
> 因為我為了這問題修了好幾次都修不好
> 還讓我一度認為山葉自己說是世界品質根本是個屁
> 還有gtr的震動真的很大 尤其是雙載時真的很不舒服
> 整台車可以說是震到手腳都會麻
我想這是懸吊方式改變吧或者說是進化
GTR這種懸吊方式在Y排車上天鵝也是這樣用的
馬車125是傳統的懸吊方式
但是馬車250以上都是跟GTR、天鵝相同的懸吊方式
我想以後可能Y排大CC數的車種都會改用這種懸吊
因為新出來的車種好像沒有看到以前的那種前後引擎吊架的懸吊
震動問題
單缸車本來就震動大
跟其他車種比起來也許有比較震動大一點
但Y排懸吊本來就比其他廠牌的懸吊偏硬
所以感覺會震動比較大
我之前騎過同樣GTR但全車只有改狗骨頭的原廠車
跟我之前全原廠車相比震動就大了許多
SO懸吊調的軟硬跟震動也有關係
如果不想要震動更大改裝狗骨頭就免了吧
以上小弟個人淺見
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