作者: rockman (35MM倒叉式樣我來了) 站內: GTR
標題: Re: 今天終於有機會看板了~咳咳...
時間: Thu Mar 16 21:41:49 2006
※ 引述《coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b)》之銘言：
> ※ 引述《nonoo (new world)》之銘言：
> > GTR原廠碟煞是單二, 畫個圖好了, 反正現在很閒...
> > 單二： 對二：
> > ▉ ▎█ ▉ ▎█
> > ▉ ▎█ ▉ ▎█
> > ▉ ▎ ▎
> > ▉ ▎█ ▉ ▎█
> > ▉ ▎█ ▉ ▎█
> > ↑↑ ↑ ↑↑ ↑
> > 固碟 來 來碟 來
> > 定盤 另 另盤 另
> > 不
> > 動
> > 作動方向：（來另動的方向）
> > ← → ←
> > 對ｎ是說, 來另是一對來另彼此同時作動（夾碟盤的動作）以達煞車效果,
> >
> > 單ｎ則是來另片只有碟盤的單邊才有, 並非像成對的來另那樣, 一邊是固定的,
> > 靠單邊來另去推擠碟盤另一邊固定不動的阻擋面以達煞車效果。
> 錯了喔!! 其實單向卡鉗並非固定死的!
> 單向卡鉗有卡鉗浮動座!
> 運用作用力與反作用力,讓兩邊來另共同夾緊推緊碟盤.
> 它會視來另耗損狀況,
> 調整卡鉗位置,使卡鉗保持與碟盤切面正中央!
> 如果,浮動座插銷失油'生鏽卡死,
> 就會造成來另單邊磨損,掉制動力.
> > 剛好借題發揮好了, 不知道有沒有說明錯誤, 這也是之前板友教的,
> > 有記錯請大大幫忙更正, 或是推文告知, 我再來修正文章囉～ ^^"
我想如果是新手的話
真的是不建議一次就上B對四
那種瞬間力道會很難適應
比起Brembo ... Nissin 或TOKICO都算是比較Q
而且現在B牌滿街跑
非要對四又少殺灣還是建議上N或T .... 反正鎖點一樣
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