作者: cj (快讓我退伍吧...46) 站內: GSR-125
標題: Re: [閒聊]KOSO K&S傳動分享
時間: Sun Jan 11 10:04:58 2009
※ 引述《lmz1451 (yuan)》之銘言：
> 牽了GSR以後,雖然對它的前煞和大馬桶頗為滿意
> 但是動力方面,一直覺得有力不從心的感覺....
> 不想動缸 所以就想從傳動方面來改善
> ------------------------------------------------------------
> (1)原廠盤配12*6普利珠 95油嘴
> 去某家ASS店配的(年代久遠已經忘了) 老闆試了我的車以後
> 認為我的車要配全12G 配完以後覺得空轉十分嚴重
> 轉速很高 引擎很吵 也太不會跑...
我有配過原廠盤+全13g多邊 油嘴訓車後沒多久就換95的
13g已經有點小空轉 不過起中尾和再回油的感覺都比原廠好些
轉速也沒有高的很誇張 尾速到是不變...
> (2)原廠盤配13*3 14*3普利珠
> 去中和的某家網路名店配的 老闆說他們幫客人測試後
> 這組的加速最線性...
> 改了之後 的確起步好許多
> 時速過80之後 加速開始變很慢...
> 不過還是能拖到表速120初頭
這個配我也試過(用多邊珠)
的確加速比較線性 當然沒有全13反應那麼快 會慢一點點
過80之後變慢是原廠盤的特性
原廠尾速差不多就是12x那邊 盤面小...orz
> (3)K&S傳動組 配10*3 11*3 普利珠(珠子規格跟原廠不同)
> 也是去中和的某店配的 一開始老闆配9*3 11*3
> 但是我覺得有小空轉 於是改配10*3 11*3
> 配好起步的感覺就出來了 真的很順暢
> 以前起步那種LAG感都消失了 而且爬坡比原廠好許多
> 0~60 很順
> 中速就感覺普通了 沒拉過尾速
> 不過我的GSR用這組出了不少狀況 一直有東西頂到踩發齒輪
> 第一次出問題的時候 傳動非常大聲 我和朋友都以為傳動要暴了
> 牽回去給老闆看 老闆說某些GSR會出現這種情況
> 幫我磨幾次傳動後 還是一直有怪聲....
> 老闆就說是我的排氣管有問題 要換排氣管 = =....
> 因為換排氣管太貴了 我去忍店請他們幫我處理
> 忍店幫我把中間那邊 http://lmz1451.pixnet.net/album/photo/103362239
> 敲一敲後 問題就解決了....
> 從此以後中和那家網路名店就被我黑掉了....
我想這個盤子可能是gy6車系修改來的吧...
GSR/address初期還蠻多這種改裝盤的
例如說 長久馬x & 雞牌一開始出給add的改裝盤 還有良輝盤
特色就是都用gy6的珠子
珠重跟原廠差很多 大概都配10克上下
> (4) KOSO傳動組 配全13G NCY1000轉大彈簧
> 因為上一組K&S即使處理掉行進時的異音 怠速時還是會有一點kikicoco的聲音
> 讓人感覺很不好 就換上了這組
這聲音可能是盤子與滑鍵的間隙過大 或是盤子那三根去敲到case
PS:kitaco跟mos盤也都會這樣 XD
> 一開始配13*3 14*3來用
> 感覺跟(2)差不多 但是起步比較好
> 騎了一星期後又去配13*6 和NCY1000轉大彈簧
> 磨合幾天後 0~80 還蠻順暢的 感覺不錯
> 雖然起步輸K&S那組 但是中速強許多
> 使用2000KM後 發現有吃珠的情況 現在把壓版修一修 再騎騎看
> 至於NCY 1000轉的大彈簧 約快2000KM就軟掉了 軟掉後有比原廠還軟的感覺
> 感覺耐用性不足
NCY軟的真的頗快...囧
不過我覺得軟掉還是比原廠硬些就是...
> --------------------
> 比較
> 起步(0~60) : K&S > KOSO >13*3 14*3 > 原廠
> 中速(60~80): KOSO >= 原廠 > K&S> 13*3 14*3
> 爬坡: K&S > KOSO = 13*3 14*3 >原廠
> 尾速只有13*3 14*3試到底
> 若是以我平常通勤跑的山路來說的話
> 同一路段 :原廠(110+)=13*3 14*3(110+) >KOSO(105)=K&S(105)
> 我比較希望爬坡有動力 希望能把動力輸出配在60~90
> 目前發現怎麼改 都不太滿意
> 而且改傳動 配來配去其實花費也不少
> 看來一開始就動缸搞不好還會比較省錢 囧...
> GSR是第一台我自己擁有的車 自己的知識其實還不太夠
> 這次分享心得 還希望大家多多指點 謝謝!
其實我覺得傳動改裝花最少錢有效的是95油嘴 跟s-1壓版
不夠再換珠子/大彈簧 或是珠子/盤子/大彈簧一起換
或朝後普利著手 例如離合器(提片加強 輕量化) 碗公(打洞 噴砂)
甚至到改裝皮帶 例如說馬牌皮帶 daytona皮帶 kitaco皮帶 板東皮帶
CVT傳動靠摩擦傳動 軸輸出到輪輸出一定不可能100%
如何減少打滑 加強散熱 提高傳動效率 我覺得這還蠻重要的
(不然為什麼要換改裝皮帶 改裝離合器提片 碗公噴砂 打洞...)
不過車子會跑就一定會多吃點油就是了 總不能要馬會跑又不給牠吃草
一點心得分享 感謝大家收看 (我承認我是來騙機研幣的 XD)
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┼╯ Author: cj 從 218-175-168-170.dynamic.hinet.net 發表
→ didiindeed 推：樂捐10元給你騙 09/01/11
→ cj 推：感謝樓上 09/01/11
→ lmz1451 推：感謝分享~~ 09/01/11
→ remind 推：cj大!我比較想看你PO關於daytona10%大彈簧的測試心得 09/01/11
→ dc2typer 推："軸輸出到輪輸出一定不可能100%" 果然是機械系的= = 09/01/14
→ cj 推：10%大彈簧我還在考慮要不要上 @@" 09/01/18