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標題: Re: Address加強離合器摩擦力
時間: Mon Mar 17 18:38:47 2008
※ 引述《cj (3/26國軍online上線)》之銘言：
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> > 剛剛在某家族看到以下這句話段話，剛好說明為何我要輕量化碗公
> > 開閉盤這東西算是無解(也許有但是沒人說)，就算有也很麻煩，就像
> > 文中所說傳動箱內很多東西都要換掉或是修改。
> > 當然增加轉動慣量會讓起步稍稍變慢，不過可以利用小彈簧、大彈簧
> > 以及輕量化碗公來克服，並不完全是壞事，不然為何GSR要用加大尺寸
> > 的離合器呢?Address原廠離合器的抓力有多鳥，我想有燒過離合器的人
> > 都知道。既然我們要的是比原廠好的抓力，當然要想辦法克服他所帶來
> > 的負面影響，在最小化負面影響的條件下得到我們要的，而不是東西裝
> > 上去就會有效果，所以東西還是搭配上的問題而已。
> 我倒是換輕...@@
> 我拿MTRT的RS離合器+add碗公裝在GSR上
不知道address碗公內徑與RS的碗公內徑是否相同，如果不相同對於離合器的
抓力可能會打一點折扣，有機會的話量看看吧...
> 試了幾組大小彈簧搭配 (前普利配置為13G多邊+S-1壓版)
> 1000轉小彈簧 + RS原廠大彈簧
> => 只有順 沒有暴力 軟力 就只有順 O_O
> 日製jog小彈簧 + NCY 1500轉大彈簧
> => 大彈簧太硬 起步太高轉 很暴力 但是油耗高 震動偏大
> 目前車上是 日製jog小彈簧 + NCY 1000轉大彈簧
> 起步轉速跟原廠很接近 但是起步比較快
> MTRT的接合力算不錯 爬坡一整個猛...XD
> 中速較為低轉 6k轉可以上80 市區很省油~
> 不過中速60~80這段好像比原廠慢點 可能是輕量化的關係吧..=.=
我覺得與輕量化是有點影響，不過彈簧變動過對於整個速域的調配也有了影響
所以要知道原因還是得固定某些因素，例如大彈簧不要變等
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→ cj 推：嗯..是沒錯 不過我懶的測了 好多錢..orz 08/03/17