作者: Haiker (單純偏執狂) 站內: GSR-125
標題: Re: GSR-125車況問題點
時間: Sat Oct 13 12:58:36 2007
> <6.化油器-油嘴從[92號]更換為[95號]後，[混合比]需相對調校嗎？>
> 這也是另一位機車行師父說。
> 我覺得很有道理！
> 請問各位車友換過[油嘴]後，有重調整化油器嗎？
如果有需要，是需要調的
> <7.新車正常行駛5000km後，後避震器外觀有生鏽現象，這樣正常嗎？>
> 我不是不接受[金屬生鏽]。
> 我本身是做[車燈業]的，客戶包含山葉、三陽、光陽等。
> 車燈外的鎖附件也有金屬材質的，
> 若今天交貨..組車..，一個月後有生鏽現象
> [車主]不見得會反應(台灣人大多"能用就好，多一事不如少一事")
> [客戶(例：山葉)]一定會要求廠商(就是我們)提出對策..要不然就#%&*^
> 總之，品質要求啦！
> 而現在討論的是這個品質控管的[時間點]，
> 金屬會生鏽，能稱多久..才符合[品質要求]。
> 所以我才提出~行使5000km後避振又生鏽現象..正常嗎？
> 各位車友，你的車騎多少里程..後避振生鏽了嗎？
這相當不準....
每個人的使用環境差太多
我同學念海大，一個月而已才2000不到，也是生鏽
你的5000km是多久，別人的5000km是多久....??
我媽媽的5000km是一年，我的5000km可以只需要兩個月
我覺得在有限度的範圍內反應是可以的(例如影響安全)
拿品管來無限上綱就不太有必要了
要把QC做到那種地步不是不行
除了從協力廠開始要求，本身廠商內部外部全部都要達到一個水平才有可能
(就連運送都得要求....)
大家都相信好還可以更好
但因為QC讓成本上升的壓力，卻不是每個人都可以接受....
QC是使成本以及獲利達到兩相平衡的一個工具
如果成本上升，那當然以廠商的角度來看，要達到獲利平衡就得....
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→ ilanman 推：推客觀:) 07/10/13
→ w7295w 推：推理性+客觀 07/10/13
→ ms6412 推：吾!謝謝! 07/10/14
→ ms6412 推：SORRY!我並非要求[非得]怎樣才接受， 07/10/14
→ ms6412 推：只是想與大家討論..什麼狀況才算[正常]。 07/10/14
→ ms6412 推：謝謝你的分析。 07/10/14
→ ms6412 推：補充一下：我的5000km 是半年！ 07/10/14
→ tev50308 推：我只能說你太吹毛求疵了... 07/10/14
→ Kevin1105 推：覺得92號噴嘴換95號噴嘴是否需要調整混合還是沒有解� 07/10/16
→ Kevin1105 推：而且覺得還是沒有人回答了問題這些問題我也想知道說 07/10/16
→ Haiker 推：都說視情況而定了= = 07/10/16