作者: tailor (阿鴻) 站內: G-MAX
標題: [電系]２Ｖ１５０ 改三相雜項
時間: Sat Mar 21 23:13:10 2009
之前有ＰＯ版問些電瓶電壓問題 問題：車子一個禮拜騎一次
電壓掉很大 之前一直以為是車太久沒騎 騎也大概一小時左右
所以認為電壓會掉很正常 但從換過電瓶後 一顆新電瓶電壓
12.77V(入手時量測) 2月7日 到上禮拜 3月14日 已剩下10.45V
這禮拜放假先把電瓶拿去充 上網又找了一下
不確定是哪裡出問題 發電線圈? 整流器? 線路?
先介紹些基本小概念
量電瓶電壓:
用三用電錶紅探針接正極 黑探針接負極 要用直流電量測
回充電流:
可以在車子發動後,移除電瓶正極的接線, 三用電表切換至量電流的檔位,
探針插在電表上的位置也要換一下 (量電壓和量電流的接頭是不同一個), 要將電表能測
的最大電流設定在(15A)以上, 再將紅色探針接原本接電瓶正極的接線, 黑色探針接電瓶
正極, 即可測回充電流(可以開大燈測試)。
判斷整流器的好壞:
在發電線圈正常的情況下,接上KM1系列 (KM1, 星艦整流器, 豪漢整流器)的整流器後, 黃
線對黃線的 VAC 應該在 6~8 VAC左右, 若不接整流器時, 黃線對黃線的VAC應該在
15~18VAC左右 而整流器的輸出電壓應該在DC 14~15V左右(電瓶健康並充飽電的情況下),
超過 DC15V 或低於 DC14V 就不正常,必需檢查整流器及相
關電路.
漏電:
漏電的話很麻煩 先教你怎麼判斷漏電
1.拿起電壓表 (三用電錶 V檔10V range)
2.鑰匙不要on 直接並聯電瓶
3.觀測電壓表上的讀數是否有"擺動" 若有表示漏電(短路)
上面資料是參考網路上各位先進 在此感謝
最後發現原來是整流器掛掉了
但雞歪的是 要掛不掛的 早上量測時 整流器輸出13.3V 雖然比上述的低 但想每台車
都不同 或許沒事啦 後來下午又量一次(三用電錶常駐了 我一直再觀察電壓) 只剩下
6.3V 後來就把它給換了 <===副廠星艦整流器
本來就對副廠印象不好 現在更差了
後來把備用的 豪漢整流器 換上 這時參考
http://0rz.tw/ULPEH
裡面高手太多了 我只是依樣畫葫蘆
這次測電壓 怠速開電門13.34V
騎了20分後量 13.75V
應該是正常了 上了一課 不錯啦有成長
晚上回來時 被高壓線圈擺一到
一路轉速亂飄 後來在7-11前修了半小時車
靠一把十字起子把要斷不斷的電線與接頭解開
組合是靠7-11賣的透明膠帶 把電線跟接頭捆在一起
回程興起 想試看看膠帶接合能力 拉到7000轉
碰一聲 電系 動力全失 推車回家 冏
明天在把它強化一下
感謝收看 有問題我會盡快回
明天要回營了 會晚點回 請見諒
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