作者: ATB (ATB) 站內: G-MAX
標題: Re: 制動再升級計劃...
時間: Sat Aug 2 02:23:34 2008
分享一下 G-MAX 的制動調整的一些心得，這些是我從買車一路保養調整得到的一些感想
有些事真的讓人感到意外，明明應該是不太相關的事情，相互影響的程度竟遠遠超過我
的想像，因為有些地方，我覺得我沒有通盤的了解，所以可能會說錯，如果我有那邊弄錯
歡迎提出來一起討論，在此先分享一下我的經驗，不要再自己繞一圈了
會影響到 G-MAX 煞車效果的，有下面幾個因素，個人覺得影響越大的排在越前面
1. 前叉和中置避震的搭配性
2. 輪胎
3. 煞車拉桿
4. 來令片
5. 煞車油
照一般的觀念來說，煞車力要強，應該要像下面這樣
正 B 牌對四是基本、幅射、對六，活塞要多大有多大
碟盤至少要 260 mm ，碟盤要多大有多大
前叉不能點頭 ，前叉要多硬有多硬
來令片一定要 "競技"、"xxx Racing"、"全金屬"
煞車拉桿一定要 CNC 切銷
輪胎一定要 什麼全熱熔胎
這樣煞車力道才會強，至少霸氣才會夠。但真的是這樣嗎 ? 我以前也是這樣覺得。
但現在整體都調整好之後，想法真的不太一樣，且聽我一一道來。
先從 2. 輪胎 講起吧，好一點的胎，抓地力會顯著提升，這是毫無疑問的
但如果你的前叉和中置避震沒有搭配好，好胎不能顯現出它的好，普通胎也會變爛胎
3. 煞車拉桿，自己白爛換了一組改裝的(不適合的)，結果後來換成 200 拉桿，
煞車力道強一倍
4. 來令片，自認為 900 元 全金屬的煞車力道最強，結果一般騎乘熱不起來
比 FERDO 貼皮的還爛
5. 煞車油，不同的油手感有差，但對煞車力強弱影響，個人覺得比較小
Motul RBF 600 還挺好用的 QQ 且線性
打了這麼多，實際上我比較想分享的最主要是 1. 前叉和中置避震的搭配性
這點讓我印像真的非常深，前後有沒有搭配上，對煞車力道的影響竟會是這樣大
我的車是 G-MAX 2V 150
前叉為原廠彈簧 + 預載 + Berlay 30w 前叉油 + 一些特使齒輪油
中置避震為 MSP 三向可調
之前就是不懂換了過硬的前叉彈簧加上避震沒搭配上，前面是很穩沒錯，但騎起來的感覺
如下
平地拉前煞，前面會稍為下沉一些，但就彈回來，抓太大力，會覺得前面會稍為跳跳跳
簡單說前面接地感很差，這種狀況在大下坡煞車時更明顯，且騎起來會有前大後小的感覺
且在凹凸不平路面煞車，你會覺得輪胎抓不住
後來換回 G-MAX 2V 150 原廠彈簧 ，前面狀況就好了。
之前中置預載也是調不夠，其它也調不好，後輪貼地性也很差。
G-MAX 前叉和中置避震，相互影響很大，前叉有問題，你可能會覺得是避震有問題
避震沒調好，你可能會覺得是前叉的問題，有變更前叉和避震設定一定要注意這點
後來前叉變更正常後，經車神指點，調整中置避震搭配前面，結果只有讓我感到神奇
1. 重煞時，你會感到前面和後面，整台車一起下沉，前後輪像是吸住地面一般
而不是，前面下不去，前輪跳跳跳，或後面翹起來，騎起來前大後小...等奇怪感覺
2. 整台車轉彎時，變得很好彎，拉一下就過去了
3. 在不平路面行駛、煞車，你也可以感覺到，前後輪貼著路面
以前裝 EVO21 時，一直覺得前面煞車力道不夠，但現在調整好後裝 SAVA MC16，竟覺得
前面抓地力很好，前面重煞，整個吸住地面，很穩，且煞車線性的感覺很有出來
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→ Regil 推：ATB大大真強~~~~ 08/08/02
→ Enjer 推：我知道該怎麼做了 08/08/02
→ ericricky 推：改車最重要就是整體協調性 不是貴的東西上車就會好騎 08/08/02
→ Regil 推：樓上說得好 08/08/05