作者: ATB (ATB) 站內: G-MAX
標題: Re: 關於轉速維持在最大馬力的觀念
時間: Sun Jun 8 22:20:23 2008
> 我的想法
> 令 維持在馬力峰值為"設定A"
> 原廠省油模式為"設定B"
> 引擎輸出維持在馬力峰值 感覺就像是騎檔車的時候
> 每一檔都拉到引擎輸出馬力峰值才換檔 同樣的距離.機械環境.車主.環境因素
> 可以得到最佳的加速度
> [設定A維持在馬力峰值] [設定B原廠省油模式]
> 輸出能量 | 輸出能量|
> | |
> | ____________ | ___
> | / | ___/
> | / | ____/
> |/ |___/
> |__________________ 時間 |___________________ 時間
> 0 10 s 0 10 s
> 擷取同樣一段時間 0-10s
> 設定A 單位時間下可以有較多能量傳遞到後輪去
> 設定B 出力和緩的上升 單位時間下總能量不及設定A
> 原理就像是騎檔車
> 原廠的設定就是慢慢拉轉 很早換檔 讓引擎維持在低轉運轉
爬文不小心看到這篇，版主這個想法，真的有人在速克達上實現了
彰化有一工作室，稱為 "品良傳動"，簡單的說，就是家族的
專攻 悍將、天鵝 車系
個人有幸，騎過他那邊改出來的 58.5 新天鵝
改裝項目大概是這樣
1. 引擎改 58.5 ，進排氣修一下，空濾挖一小洞...沒了
2. 排氣管一支
3. cvk26 一顆
4. 傳動一組
重點是他的那組傳動，很特別，不一定每個人都喜歡那樣子的傳動，但效果
就像檔車進退檔一樣，只不過他是 "放油門就退檔，摧油門就在馬力峰值一直進檔"
騎起來感覺大概是這樣，給各位參考一下
你順順起步，轉速順順爬，速度也順順的爬
但是無論你 "何時" ，大摧油門，轉速馬上會接近馬力峰值
放掉油門時，就會像檔車退檔一樣，轉速會像卡住一樣，掉的很慢
此時再大摧，又會維持在 馬力峰值
大摧(最大馬力，進檔進檔) ->放油門 (退檔) -> 再大摧 (最大馬力，進檔進檔)
所以如果你是大摧起步，你會發現 0 ~ 100 的加速感覺都一樣
個人是不喜歡騎這樣的車，太戰鬥了
但如果是有在跑場地或山路，可能會喜歡這種效果
因為它可以作到接近檔車入灣退檔，大摧油門那種扭力感，把車拉出灣的那種感覺
給有興趣的人做參考
╰╮ Modify: 08/06/08 22:21:13