作者: wolflsi (LSI狼) 站內: G-MAX
標題: Re: 狼駒新玩具入手-上路測試中
時間: Tue Feb 5 00:32:29 2008
比對之前測試的接腳定義與原本指針表的電路，除了三處外其他均相同。
三處差異為新表多一EFI異常燈，舊表多一小燈電路，新舊表的轉速信號種類不同，
所以除了轉速線外，其他接腳不用更動。
首先先把原本的機械碼表線拆下並抽掉。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter18.JPG
把電子式時速感應器裝在車輪轉速輸出軸上，並鎖緊。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter19.JPG
信號線沿著原本機械碼表線位置走上來。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter20.JPG
然後便是接線與更換儀表，不過這樣子接完後只有時速、里程、油量及各指示燈可以
運作，轉速表還是不會動的，所以得繼續進行轉速信號的轉換實驗。
以下是實驗過程。
以555自製脈波產生器，用來模擬轉速及增加里程。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter21.JPG
將脈波產生器輸出調節為100Hz，以模擬引擎轉速6000RPM，比對原本儀表與新裝液晶表，
轉速是否都可以指示於6000轉處。
兩者轉速皆指於6000轉，代表同轉速下兩者信號頻率相同，只剩下信號種類問題。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter22.JPG
測試時速是否可以動作，並嚐試將新表里程調至與舊表相同，可惜當脈波頻率超過
1.3KHz時，表便無法顯示速度，而以最高頻率運作時，公里數增加速度仍舊緩慢，
所以對於增加里程數目前暫時放棄。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter23.JPG
經過測試，給原本指針儀表的轉速信號是"正脈波的頻率"，而液晶錶要的是"開關的頻率"
，若是直接接上會因為信號種類不同而無法動作，為了測試，這裡使用一只NPN電晶體，
將正脈波信號轉換為開關信號。
以下是信號轉接的電路圖。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter28.JPG
模擬接線的線路圖。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter24.JPG
試著發動引擎，轉速表終於可以動了。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter25.JPG
開始修改連接線的電路，將電晶體與電阻連接至信號線上，再用膠帶纏起來。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter26.JPG
電阻接至來自CDI的轉速信號，另一端通入電晶體B極；電晶體中間的接腳C極接往液晶錶
轉速信號線；電晶體E極則是接至儀表線路的負電線路。
http://www.iamxtreme.net/andre/LSI/GMAX/speedmeter27.JPG
將改造好的線路裝回去，發動引擎，轉速可以正常指示，接下來就是測試一段時間，
看看指示情況是否穩定正常(高轉速指示會不會飄等等)，並觀察此種改裝法線路是否
穩固(這樣就不用作黑盒子包起來)。
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