作者: gmaxer (人老了) 站內: G-MAX
標題: G妹前輪框加上T媽浮動碟有什麼搞頭?!
時間: Fri Jan 11 00:43:19 2008
兩個MAX想不到也有火花。
各位G-MAX的不管是125、150、200級距的車友，
等了這麼久，終於我們也可以像其他車種一樣有大廠的碟盤可以選了。
上次Galfer 260mm的浮動碟辦不成，這次終於有解套的方法，而且可能是更好的方法。
下列圖片放在國外網站，有些車友可能會開很慢，或是沒辦法開。
一切都靠她.....醜媳婦見公婆，背面。
http://img169.imageshack.us/img169/7677/1154631604gq4.jpg
正面照，整塊用7075下去切，3D製程，凹凸有致。
http://img175.imageshack.us/img175/5797/1154631603uk5.jpg
配角，Yamaha原廠T-MAX的267mm浮動碟盤，厚度4.5mm，耐用度一級棒。
http://img100.imageshack.us/img100/9796/mrt********img600x449bv5.jpg
上車照，真感謝PGO原廠就配仿B，用重車盤盤面吃到一拜。
http://img212.imageshack.us/img212/600/pict0004wv1.jpg
上車照另一角度，而且配仿B讓想升級正B或是CNC對四的人卡鉗座完全不用煩惱。
http://img212.imageshack.us/img212/2870/pict0005uj3.jpg
說說心得好了，
配備:原廠對四，Galfer 1054來令，原廠圓碟 VS T-MAX 原廠浮動碟
原廠對四和1054來令來測試應該是一般車友會使用的制動等級，為了讓感覺客觀一些
我就暫時不用Brembo卡鉗或是更高階的來令來始用，避免感想跟一般車友有太大出入。
上這組合之前一開始所使用的的原廠全新的2V圓碟盤和全新1054，磨合了大約四五百公
里。唯一的感想是，原廠的前煞車真的不夠用，G-MAX車重+人重動輒200公斤稀鬆平常，
，煞車都要含很大力才有感覺，激烈一點操作煞車很怕原廠碟盤一下子就歪掉，
我新車大約兩千公里還用原廠來令原廠碟盤就歪了，又很討厭煞車抖抖抖的感覺，
所以原廠碟盤真的沒辦法安心使用。加上如果有載人，總重直逼300公斤，原廠真的
會不堪負荷。
後來換上了T-MAX碟盤後，前100km沒啥感覺，因為用舊的1054來令，需要重新磨合，
但是越騎感覺真的越來越棒，兩根手指頭可以輕鬆的控制力道，煞車的時候還可以
聽到來令和碟盤摩擦的低鳴聲，那種聲音真的還不錯聽，所以按煞車真的快成為
我現在的樂趣了....這段時間我一直在試驗煞車的極限，因為是前輪當然不可能
故意按到讓他鎖死，但是雖然用的是原廠卡鉗，也體會到了手指給多少力道，
煞車回饋你多少力道的感覺，用原廠的碟盤時，遇到比較緊急的狀況，左右手會同時
按煞車，這樣通常後輪(EVO22)會先鎖死，前煞車好像還沒什麼動作，但是用這組碟盤
遇到緊急狀況我後輪的鎖死機率已經微乎其微了，我想是人體反射的作用吧，
通常我遇到緊急狀況，應該是兩手會抓同樣的力道，但是原廠組合前輪煞車力道不夠，
下意識會在增加兩手的拉力，這樣後輪很容易超過極限就鎖死滑行了，用了這組後
兩手按下前後煞車，速度降低更有效率，後煞車負荷減輕，後輪打滑的機率降低很多。
至於談到耐久性和安全性，耐久性我想是沒有問題，已經用重車的浮動碟盤，所以碟盤
出問題的機率不大，畢竟是拿高標準的東西用在相對下低負荷的環境，T-MAX好歹也是
一台500CC的車子，重量和速度都比我們大的多，而且碟盤厚度有4.5mm這麼厚，
比國內一般3.5mm的好太多。
安全性來說這片轉接座的厚度都比卡鉗座厚的多，卡鉗座用這麼久也沒出過問題，
我想轉接座就更不用擔心了，轉接座不是用比較便宜的2D工藝製作，是一大塊鋁
下去切削，況且大家可以看看，卡鉗座薄薄一片，鎖點只有兩個，但是轉接座
這麼厚，鎖點又有五個，按煞車時卡鉗座受的力跟轉接座差不多，但是轉接座
有更大的容忍空間，安全性我是很放心，如果這東西不安全，卡鉗座大概會先掛吧。
另外還有其他憂點，T-MAX是熱銷車種，國外大廠每一家幾乎都有出給T-MAX用的
改裝碟盤，想要不同風格的車友有這片轉接座可以自行搭配不管是Braking,Galfer,
malossi的碟盤，務實的車友以後更換碟盤的代價也不高，像我詢問的重車工作室
他們從國外進口的新古品(新車就拆下)一片2500，當然跟原廠碟盤比較價差四倍，
但是原廠的東西跟這個是不同級距的產品，這樣比差太多，跟國內改裝品比
有出GMAX改裝碟就那幾家，但是國內的東西品質真的是普普，價格也是要兩千多，
材質差也沒有浮動的功能，所以一片2500可以買到重車的原廠碟盤C/P值真的很高，
畢竟重車用品比國內改裝品多了很多認證，對我們來說保障就多。前面有提到厚度的
問題，所以用這個碟盤的耐用度也就上升很多了。
那或許有車友會想比較我換正B用原廠碟或是國內改裝碟跟換這個碟盤與好一點的來令
哪個效果明顯?
1.我覺得效果還是這組碟盤+好來令比較好
2.我不用擔心高價卡鉗被偷
3.用國內改裝碟盤或是原廠盤碟盤要常換。
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→ Enjer 推：請問您的卡鉗座是對應多少的呢? ^^? 08/01/11
→ motokang 推：卡鉗快親到輪框了...轉接座跟260的盤能共用嗎~ 08/01/11
→ motokang 推：所以轉接座+中古進口碟盤+卡鉗座 是三份預算囉~ 08/01/11
→ tev50308 推：上面就寫267mm了阿... 08/01/11
→ angelevil 推：這7075的重量看起來不便宜的感覺XD 08/01/11
→ Enjer 推：現在最新鋁價美金1.1065元 科科科~ 就重量應該還好~ 08/01/11
→ gmaxer 推：目前我這個卡鉗座也是一起訂做，所以是for 267mm專用 08/01/11
→ gmaxer 推：其實卡鉗離框還有距離，應該是照相角度的關係，想上多 08/01/11
→ gmaxer 推：大的卡鉗都可以 08/01/11
→ gmaxer 推：目前是三份預算沒錯，但是卡鉗座我還要找機會試試看 08/01/11
→ gmaxer 推：市面上流通的版本for260mm的有沒有機會上，台中阿kin 08/01/11
→ gmaxer 推：說可能可以，但他這個月有事不在台中，等他回來會試 08/01/11
→ gmaxer 推：因為像我之前改國產260mm碟盤附的卡鉗座來令會吃不滿 08/01/11
→ gmaxer 推：所以搞不好有機會可以上市面的版本，這樣可以省一筆 08/01/11
╰╮ Modify: 08/01/11 13:31:07
→ Enjer 推：我就是這個意思 如果260卡鉗座可以的話 就有更多選擇 08/01/11
→ freedom 推：碟盤5個鎖點都跟原廠的一樣嗎？不太了解 08/01/12
→ Enjer 推：位置不太一樣唷 T-MAX的鎖點比較外面 08/01/13