作者: wolflsi (LSI狼) 站內: G-MAX
標題: 難調的CVK30大喉嚨
時間: Fri Nov 30 02:41:53 2007
前一段時間入手了中古的DINK250用京濱CVK30 + TPS，使用上面原本的低速油嘴35，
用改裝品高速油嘴110(原本是京濱108)，混合比1圈半，TPS未接(因為接頭不合，改裝中)
，試裝一週後發現下列問題：
1.冷車一發動時，怠速為3500轉，這時催可以走，過幾分鐘後轉速降到1000轉以下，
排氣聲音間間斷斷，不理的話會熄火，但催油門反而不能走，只能小含著油門防止熄火，
再過幾分鐘後怠速就會回到一般的1500轉。
2.引擎尚未完全熱時油門慢轉，動力會出不來，但轉快一點就不會，且回油時轉速下去比
較慢。
3.引擎完全熱後，第2點的狀況就變輕微。
4.相當耗油，原廠CVK26 + TPS大約25KM/L上下，CVK30未接TPS甚至不到20，
有時低速繞幾圈油就不見半格，高速也吃很兇。
5.排氣味感覺比之前難聞，不過沒拆火星塞，無法佐證是否過濃。
即使高速跟加速感覺比較飽，回油時排氣聲也不會像之前會有波~波~的聲音，
不過基於油耗，暫時退下CVK30換上原本的CVK26。
這裡有幾點要請教：
1.不改高流量空濾或不挖空濾下，200原裝用CVK30是不是太大?
2.若調教得宜，CVK30是否仍"非常"耗油?(稍耗油是還可以接受)
3.有沒有接TPS是否有差?(測量過兩顆的電阻值都在5K上下，改過接頭應該就可以用)
4.若是200原裝下，CVK26換高速油嘴還是上CVK30哪者會較優?
請各位幫忙解答囉~感恩
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┼╯ Author: wolflsi 從 203.70.253.5 發表
→ promark 推：撇開以上問題不談~歧管沒挖(換)只搞了cvk30也是枉然~ 07/11/30
→ wolflsi 推：即使原裝歧管裝的下CVK30，也是得換嗎? 07/11/30
→ englishyam 推：我的也三十 07/12/09
→ englishyam 推：有高凸的話還比較好調一點 07/12/09