作者: diecoss (熊) 站內: G-MAX
標題: Re: 剎車方式
時間: Wed Oct 17 10:17:32 2007
※ 引述《s0926165 (翔)》之銘言：
> 如果在高速行駛下
> 要急剎
> 或過灣不及
> 該如何去拿捏剎車?
> 先剎前?後?
> 抓的比例?
來說一下個人的心得
重煞入彎時 我是先拉後煞 然後立刻加入前煞
而且前煞的投入是漸近式的增加力量到前輪開始叫、
前叉快要觸底、前輪的路感變得非常清晰 甚至尖銳的狀態
當然在這些過程中 後煞是不會放的
保持最強的煞車力道 一直到入彎之前
準備要帶傾角入彎的時候稍微推舵把車傾下去
因為 大家都知道在前輪有煞車的時候 車輛是會有回正的力量
所以如果只用身體重心是沒辦法把車帶下去的
若要帶著前煞入彎 就必須靠推舵的方式把車體往下帶
入彎的過程中 後煞繼續扮演著相當重要的角色
在彎中帶後煞會把速度減慢下來 卻不會向前煞那樣產生車體回正的力量
所以能夠有效的把路線收向彎道內側
而且如果傾角已經用到極限 無法用更大的傾角來把車帶向彎道內側時
帶後煞就是你唯一的收線選擇
對我來說 沒有所謂的前後比例分配
因為前後煞車力道的比例是根據前後輪的抓地力上限而產生的自然限制
而不是人去決定它應該有怎樣的比例
前輪的煞車力道其實很好拿捏 因為重煞的時候車體的荷重會向前移動
前輪的抓地力上限會持續提升到荷重前移的過程結束為止
此時 前叉會被壓縮 前叉壓縮量越大 前輪接地的路感越清晰
越容易掌握前輪的抓地狀態
尤其是像G-max擁有一定水準的前煞
後輪則因為在重煞的時候荷重會減少 路感十分模糊
不容易抓到它的極限
幸運的是 在直線上重煞的時候 我們並不太需要害怕後輪鎖死的問題
但至少我們要把握前輪的上限
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→ f50 推：感覺原廠胎應該負荷不了這種玩法XDDDD 07/10/17
→ Enjer 推：我玩過後輪急煞 滑行距離長的勒. 當然是直線+沒車 07/10/17
→ Enjer 推：試後煞的時候故意把後輪鎖死 機機叫的聲音很high XD 07/10/17
→ diecoss 推：6029乾地表現還不錯啦 ~~ 07/10/17
→ f50 推：為什麼我乾地後輪鎖死都不會唧唧叫???? 07/10/17
→ f50 推：是6029喔~換過好幾條都不會 07/10/17
→ Enjer 推：是6029沒錯 在下坡路段，熄火狀態下鎖死也會機機叫 07/10/17
→ Enjer 推：速度大概50左右... 07/10/17
→ joeeling 推：請問 如果煞車的時候 前叉壓縮到死 是不是會造成煞車 07/10/18
→ joeeling 推：的極限降低? 也就是比較容易超過抓地力 07/10/18