作者: motokang (MK) 站內: G-MAX
標題: Re: 臨時約跑調查...
時間: Wed May 2 00:51:43 2007
※ 引述《motokang (MK)》之銘言：
> 明天中午從高雄殺上台中玩
> 有車友要一起跑的嗎~
> 路線台1或台3經大埔
> 半途約跑或陪跑都歡迎喔...
> 高雄阿康 ******** (不是gmaxer小康喔~XD)
搭配PWK28和更動尾齒後的油耗
兩趟下來約在23KM/L左右
其他參數有:
雷尼盤+ 15G*6珠+ 原廠風葉 原廠皮帶 GY6開閉盤+ MTRT-GY6離合器+ GY6原廠碗公
(補充一下;之前離合器那邊會吱吱叫的情況 一直以為是離合器蹄片的問題 結果換個
碗公 聲音馬上消失 所以好笑的是 MTRT自己的離合器和碗公搭配起來會有異音 只裝
其一反而沒有問題 所以想裝整套MTRT的車友要稍微考慮一下...白老鼠精神= =a)
平均時速90~100LM/H 平均轉速7000RPM正負500
巡航轉速稍低於之前尾齒7.46時
以表速來比較就是
之前 90/7000
現在 86/7000 90/7200
若要有較佳巡航轉速 需要先拉轉將速度拉至90以上
再漸漸回油到速度維持在90 會發現轉速可以降低一點約 90/7000
幾乎有之前的巡航水準
不過這種現象 讓我懷疑傳動輕微有打滑的跡象...
雖然霧化效果較佳 而將主油嘴換小 不過還是較耗油
爬過NSR版瞭解到PWK是高轉暴力型的化油器
果不出其然 隨轉速逐漸拉高 源源不絕的力道跟PE26感覺差太多了
起步到時速110完全沒有停歇的狂衝~
而且越高轉力道越猛...
實在是一個爽字而已...GMAX出頭天啦~~
讓我回想起初試KAWASAKI 636的感動(是有誇張了~XD)
回程在西螺大橋小拉尾速至120/9000...(原廠有140了吧...)
感覺力道仍十分充足 也許是傳動還沒搭配至最佳狀態吧(下班後又有目標可以搞了...^^)
速克達尾速很依賴轉速再次得到驗證= =+
不過我在想PWK28應該影響比較大
因為整體加速至尾速都有大大進步
若是搭配之前齒比 是否可以表現更佳?
也許可以解決PE26搭配7.46齒比的重拖現象...
後記:
動力改裝至今 終於有了還可以接受的成績
雖然這樣的硬體配置再別台速克達上 成績一定會更好
而且花費已經可以再買一台GMAX 4V 150了(包括白老鼠費用...)
這樣的CP值 以一般人來說是相當不值得
一台中古NSR150只要車況正常 起步到尾速可以樂勝我
中古FZ150的話 尾速可以平坐
而且以上兩台車都是同事的車...
NSR入手3000元 無牌車
FZ 入手4000元+整理7000元=11000元 有牌車
這樣來看要速度選這兩台就好啦...
不過我就是對GMAX的特別情有獨鍾~
也一圓讀書時的改裝夢...^0^
若是有車友想改裝GMAX的動力
還是建議小改61以內就好 阿KIN家族有許多高手和CP值頗高的方案可以參考...
不然直接買GMAX200還可以撐一下
我走的路 強烈不建議...XD
改裝之路未完...GALFER快來阿~~~
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┼╯ Author: motokang 從 220-129-69-56.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/05/02 0:53:06
→ rraayy 推：快點改200表...XD.. 07/05/02
→ englishyam 推：勸敗30以上的口徑...更猛 07/05/02