作者: motokang (MK) 站內: G-MAX
標題: Galfer碟盤入手&PWK28初試啼聲
時間: Thu Apr 26 23:21:30 2007
今天利用一點空閒把壓克力版的GALFER碟盤銑出來
http://photo.xuite.net/kang.here/1666828
拿噴漆來上個色感覺會更好
看著看著...
想到再過不久 我的藍妹終於有夠格的碟盤可以讓他發揮全力了
心情就自然的HIGH起來~^0^
前陣子叫的ATV齒輪也都到齊了
齒比配置改為8.0X 再加上以高轉表現著稱的PWK28
昨天下班進車店留車 今天下班就電知已經OK了~^^
到了車店
阿勒~? 空濾箱不見了...
是的 為了增加進氣量 這次裝上了芭辣~
不過我是走低調路線的 最後還是把沒用的空濾箱裝回去...^^||
發動車子準備試車
恩...怠速聲音滿小聲 跟PE26差不多(跟原廠也差不多)
輕催油門 轉速4000起步 馬上感覺力道不同以往
轉速輕快攀升 稍稍回了一點油門
慢慢滑行 約40左右 轉速4500 聲音還是很小聲
然後拐個彎來到車流較少的支路
稍加深到1/2油門 整個將車推出的力道
有之前PE26全油門的感動~~
然後走一小段路熱熱油來到馬卡道路
等待一段時間前後無車便催油出發
起步先1/2油門
2秒後逐漸加深
很棒的感覺是 你可以清楚感受油門加深所帶來漸強的加速力道
不同於PE26轉一半便已將力量釋出 剩下1/2油門感覺像是空行程...
逐漸加深不過3秒已將油門到底
轉速8000轉 與PE26不同的聲浪
迅速將車速帶到110
之後來到反光板處(約400公尺)
表速來到115/8500轉
此時心中已是一整個感動
漸收油門 輕帶煞車滑入150公尺後的路口轉彎回車店...
這樣的表現已足以與61缸左右的125改裝車並駕
以GMAX的車重來說 我認為已經OK了~
以115/8500當時的持續力道感覺 相信要上120+(原廠表應有140+)應該不是問題了~^0^
心中一塊大石終於放下了...
油耗跟性能
最後我還是選擇了性能~XD
這次除了更換齒比和日製PWK28以外
傳動部份也一並做了調整 除了皮帶沿用原廠 其他都是奔騰/GY6系
詳細油嘴配置 傳動部品我還沒了解
目前先試騎一兩天 放鬆心情感受一下
過兩天再來補規格和圖片...
有問題歡迎大家指教~^^+
以上~
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┼╯ Author: motokang 從 220-129-71-207.dynamic.hinet.net 發表
→ rraayy 推：-.-+ 07/04/26
→ markg555 推：照片看不到 07/04/26
→ Tautue 推：上xuite相簿打gmax~第一個就是了~傷當熱血壓!! 07/04/27
→ gmaxer 推：記得合一下看看老外的圖有沒有錯，你厚度用5mm看看 07/04/27
→ englishyam 推：康大又敗28摟！記得加98！會更歡樂... 07/04/27
→ jair 推：想請問原po.GPR碳纖管裝在G妹上聲浪如何? 07/04/27
→ jair 推：真是抱歉.剛有去爬文了.原廠車裝CPR管OK嗎@@? 07/04/27
→ motokang 推：原廠車上GPR應該是很不ok 內徑太粗囉~之前63.5缸約 07/04/27
→ motokang 推：190CC時試過 感覺很空虛 加了消音塞後才好一點... 07/04/27
→ motokang 推：扭力流失到我不接受的程度...過一陣子再來試看看吧~ 07/04/27
→ motokang 推：要合上車試看要做等比例 圖上只有鎖孔有尺寸 倒推 07/04/27
→ motokang 推：縮放比例回去不會很準確喔~~等機台有空再試吧... 07/04/27