作者: motokang (MK) 站內: G-MAX
標題: Re: 之前談到的gmax改裝齒比
時間: Sat Mar 3 17:59:08 2007
※ 引述《gmaxer (辦團也會有阻力？)》之銘言：
> 原廠料號出來了，看看有沒有人裝裝看，齒比降了不少，
> 不過聲音就真的要裝上去才知道了
> 原G-MAX 150
> 驅動軸15T(C3141100000)
> 惰齒輪組合43T/13T (C3141200000)
> 最終齒輪組合42T(忘了查)
> 速比9.05
> 想要加大速比的話：
> G-MAX 125的 驅動軸14T(C11411000003)
> 惰齒輪組合44T/13T (C11412000003)
> 最終齒輪組合43T(忘了查)
> 速比10.4
> ( 如果有改缸要注意極速的引擎轉速，齒比改大加速雖快但極速時引擎轉速會變高，對引
> 擎壽命有影響喔 )
>
> 想要降低速比的話：
> ATV150的驅動軸16T (C61411000001)
> 惰齒輪組合40T/13T (C61412000001)
> 最終齒輪組合沿用GMAX150的42T(忘了查)
> 速比8.08
這組驅動軸15T-->16T 惰齒43T-->40T
會讓減速比從43/15=2.8667 變成40/16=2.5
知道終傳比的都了解減速比越大加速越快 反之極速增加
不過改裝店家表示16T 40T的配法太重
GMAX車重輪框大 已經很重拖 再用這組 尾速更難拖
目前我是用15T 38T的配法 照上述來說減速比=2.533
但是尾速一樣很難拖
我自推問題有 1.CDI的問題 高轉不好拉
有更換過不知名的GY6 CDI 熄火開關可以正常作動 之前原廠缸時拉轉
有明顯較快 其餘關於該CDI的規格都不清楚
2.大彈簧不夠力 開閉盤與皮帶打滑
在南橫行回來後拆卸傳動檢查時發現 開閉盤最內圈有明顯黑色痕跡 與
原廠大彈簧過軟的同行FIGHTER150一樣
(該F 150在上山超車會有轉速拉上去 車速卻掉下來的情況 不過小G用的
1200轉大彈簧在中低速感覺不出開閉盤打滑)
因此依F的開閉盤亦有同現象來研判 小G也是大彈簧不夠力 後來將1200轉
換成1500轉的大彈簧 起步空轉較多 離合器完全接合後 轉速稍降 巡航轉
速提高約500RPM 尾速則提高了8KM (10吋碼表 105/8000-->113/8200)
不過中低速較高的轉速不是我希望的配置 比較偏好原1200轉大彈簧的中
低表現(車速隨轉速同步上升) 但是這樣尾速又會空轉@@
所以推測15T 38T的尾齒組合仍然過重 想要從提高減速比(尾齒用較輕的)來著手改善 這樣
大彈簧可以不用較硬的 希望起中空轉減輕 尾速也仍夾的住可以拖上去...
不知道有人知道除了老康上述的3種齒比 還有沒其他齒輪可以流用搭配的??
小弟才疏學淺 自行推斷症頭及解決方法
還希望大家幫忙看看 多提出不同見解 或經驗分享 來一起討論~~感恩感恩...Orz
有沒有改缸 小G傳動還是一樣難配@@~
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→ laluku 推：想問現在的盤子和珠重...你的加速應該很快..因為尾速 07/03/03
→ laluku 推：和我差不多..不過我要到9000RPM+倒是... 07/03/03
→ motokang 推：雷尼盤和風葉的間距較大 皮帶可以吃到開閉盤的更外圈 07/03/05
→ motokang 推：低中有更好表現 不過8千左右只能吃到雷尼盤3/4處 07/03/05
→ motokang 推：14G*6 感覺盤子一下子就推出去 然後卡在8千... 07/03/05
→ motokang 推：我在多試幾種組合看看好了 07/03/05