作者: motokang (MK) 站內: G-MAX
標題: Re: 關於齒輪的改裝
時間: Wed Nov 22 00:44:53 2006
※ 引述《gmaxer (skf讓我的車安靜無聲)》之銘言：
> ※ 引述《motokang (MK)》之銘言：
> 你們那邊沒有工廠可以訂做的嗎?? 不過我怎麼覺得15/38比16/40重..?
> 如果可以做到更密的齒會不會比較小聲? 不知道是不是我認知有問題。
> 你tsd處理了哪些地方，花了多少?
> 還有你活塞配哪一顆?
> 你那家店有沒有比過wesico的鍛造活塞有哪個型號可以用的?
> 抱歉問了一堆，因為我也要改了，跟版大定了600條區軸跟先鋒L凸輪，
> 持續備料中，慢慢來，等零件都達到自己想要的 XDDDD
關於齒比 你這麼一說 我才試著算一下---> 15/38=0.3947 16/40=0.4
好像差不多 而且比較重...我再問店家是怎麼算的吧@@~
齒比的疏密跟聲音沒有絕對關係 是跟齒隙有關
這次的尾齒我並不是很滿意...還是等P大的吧
工廠方面我並沒有去查 一定會有 只是這種少量訂做價錢一定貴到花不下去
(我再問同事外面銑製齒輪行情在哪吧~有知道的車友不妨分享一下)
TSD紅瓶大瓶200CC裝X2 處理油冷排 壓板 風葉 碗公 汽缸頭 汽缸本體(TSD很貴~"~)
WESICO我沒看過 鍛活我有提過 不過這次由於我以長途耐用為前提
並未壓榨極限動力 店家表示用不到...最後評估4V版柱子較遠 才將63缸改為我原本希望
的63.5缸 (CBR活塞 我猜是平頂的 忘了問...) 另外壓縮比僅做到1:12
行程僅拉220條至總行程60MM 與SYYWAVE FORZA等250單缸速克達一樣的行程...
原因好像是跟耐用有關...
凸輪未更換 理由是店家看過後表示 GMAX原廠凸輪角度已相當足夠 依我的動力需求不須
一昧追求高轉速
其實一開始我也先計畫了許多心中理想部品 不過再與店家討論下有些就被省掉了
其實店家要多賺錢亦可照單全收 只是我最後還是尊重店家經驗 畢竟我觀察他們的
改裝過程相當細工(看人不準要看他工作的樣子^^) 而且GMAX本來就很冷門 許多地方都
跟GY6不同 自己想要的部品也不見得適合套用在一起 越想越煩 乾脆交給店家經驗處理
吧^^~
不過GMAX改裝很少聽到改的好的 一邊摸索一邊調整是必要的 這方面還挺信任這店家的
必要資訊我也會提供給店家 以免白忙一場 這樣客人與店家才能雙贏 不是嗎?
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┼╯ Author: motokang 從 220-129-79-182.dynamic.hinet.net 發表
→ laluku 推：15/38比較輕...算起來比16/40小啊..不過差不多倒是 06/11/22
→ gmaxer 推：那我知道了 感謝你打了一堆字 06/11/22