作者: laluku (來台閘刀日蝕吧~ JC..) 站內: G-MAX
標題: Re: 傳動問題..
時間: Sun Sep 24 14:29:59 2006
※ 引述《motokang (MK)》之銘言：
> 照理論說 前普立盤跟後開閉盤轉速應該隨變速處於同步狀態下
> 不過若要加速更好 勢必轉速要拉快一點
> 這時一般改裝前普立盤就就是為了拉轉更快(滑槽設計不同)
> 更高的轉速去驅動普立盤下 不代表後開閉盤能及時相對應
> 所以需要較硬的大彈簧來讓開閉盤的夾緊力道更強
同意...
> 讓前普立盤在轉速更高的情況下 並不會推太出去
> 所以換較硬的大彈簧 會有加速紮實 低速度高轉速 加速反應良好...等感覺
> 相對的 就是尾速的降低 傳動磨耗的增加 另外一些引擎的磨耗也是相對增加的...
以上除了尾速降低之外(除非太硬)...
其他同意....
> 而改裝前普立盤方面
> 由於沒有GMAX專用的改裝品
> 大家幾乎都是流用其他車系的部品 抱著試試看的心態來改
> 我自己家中也堆了4組傳動零件... 多的還可以借給同事的GY6車系車款試用...= =
> 而且前普立盤角度不同 (GMAX是14度 GY6奔騰...是15度)
我量14度半!?
> 在改裝盤面角度較大下 理論上皮帶較易推開 應該是可以得到較好的加速力
> 不過過早推開的皮帶對加速並沒有幫助 必須轉速相對提升
> 且後開閉盤有相對應的張開 並且大彈簧提供適當夾緊力道
> 缺一不可 才能將動力傳至後輪 讓加速持續上去
> 所以大彈簧加硬後 皮帶不容易推開 讓前普利盤多些空轉打滑讓轉速增加
> 於是加速感就較為明顯...
> 而改裝盤由於本身角度就有差異 所以打滑情形會嚴重 一拜轉速會較原廠高
> 於是通常會感覺改裝盤加速變快 另外尾速方面照理來說是會掉的
> 至於掉多掉少則要看大彈簧搭配的情況來說了
說的好....^^
> 另外單改前普立盤也要注意皮帶單邊磨耗的問題...
為何會出現所謂的磨單邊!?
除非和風葉材質差異過大
不然也就是修一個角度出來而已啊...
譬如原PO所說的14變15度....
> 良輝盤看R大的尾速測試真的很不錯 120表速/8000轉
表120要看前輪..
如果說是原廠規格
那很正常而已吧...
算不錯...!?
> 請問R大是2V車嗎? 4V一般120/9000左右...
所以說 ...4V一樣沒搞頭...??
可以多了1000轉但是一樣更在120....= = "
> 只是良輝盤盤面好像是兩段式的吧 這樣皮帶單邊磨耗在高轉速下磨損會更嚴重吧!?
嗯...因為要適應低速和高速的不同盤面角度
普利盤那邊總是在磨合(一下要適應低速一下高速)
回應原PO前面所說
這塊盤子會一直讓傳動處在打滑磨何的階段
所以...轉速攀升很快....
也可以感覺出來這一塊盤子帶給使用者的快感
但...真的要勤檢查傳動
> 總之 傳動改裝 不外乎就是為了得到心中想要的感覺效果
> 而CVT傳動本身就是一個摩擦傳動 動力損耗是一定有的
> 在動力不變的前提下 要加速就是增加前普立盤轉速並增加後開閉盤夾緊力(磨耗增加)
> 要尾速就是增加前普立盤推開距離並適當給予開閉盤夾緊力道(加速平順耐用)
> 而在這之間取得一個平衡點就是一個很簡單卻又很困難的事情
> 簡單在理論 難在變數多
> 千辛萬苦反覆搭配測試配出理想傳動很有成就感 這就是改裝傳動的樂趣所在^0^
同意....再同意+1
> 以上一點拙見 只希望各位車友可以先了解自己的需求再去搭配傳動
> 能夠少一點花錢卻得到反效果的冤枉情形
> 也希望能盡量避免被車店敲GMAX車友的竹槓...
> 若有某些疑問或錯誤之處 歡迎大家討論指教^^
> 以上...高雄阿康
以上....laluku
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┼╯ Author: laluku 從 220-135-66-78.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/09/24 14:33:15
→ rraayy 推：受益良多.. 06/09/24
→ WALLACE 推：4V尾速不漂亮 難道跟車重.三向.齒輪皆有關?! 06/09/24
→ rraayy 推：車電盤 改風扇XD.. 06/09/24
→ laluku 推：我想是和齒輪關係較大.... 06/09/24
→ steven17 推：應該是改傳動顧不到尾速?我極速130KPH約8千8~9RPM.. 06/09/25
→ motokang 推：S17大的尾速都很漂亮 不知道加速表現怎樣? 06/09/26
→ steven17 推：加速應該算不好吧,順順騎摟~ 06/09/26