作者: motokang (MK) 站內: G-MAX
標題: Re: 傳動問題..
時間: Sun Sep 24 02:16:51 2006
※ 引述《rraayy (有沒有人要買MSP啊..)》之銘言：
> 剛剛測試了一下..
> 尾速大概多了5km...xD...
> 表速120....轉速大概8K...
> 大概4000轉以後加速有飽足感...
> 不過因為是用原廠珠子...原廠大彈簧
> 再加上壓版有問題...
> 嗯...
> 相信應該有更好的表現的...
R大你的尾速很漂亮喔~
油門一拜時轉速是多少呢?
看完這篇 小弟也來分享弄傳動至今的一點心得...
原廠引擎在一般路上還是1000轉左右的大彈簧較適合
將傳動整體調至適當夾緊皮帶的狀態 才能發揮加速效果
照理論說 前普立盤跟後開閉盤轉速應該隨變速處於同步狀態下
不過若要加速更好 勢必轉速要拉快一點
這時一般改裝前普立盤就就是為了拉轉更快(滑槽設計不同)
更高的轉速去驅動普立盤下 不代表後開閉盤能及時相對應
所以需要較硬的大彈簧來讓開閉盤的夾緊力道更強
讓前普立盤在轉速更高的情況下 並不會推太出去
所以換較硬的大彈簧 會有加速紮實 低速度高轉速 加速反應良好...等感覺
相對的 就是尾速的降低 傳動磨耗的增加 另外一些引擎的磨耗也是相對增加的...
而改裝前普立盤方面
由於沒有GMAX專用的改裝品
大家幾乎都是流用其他車系的部品 抱著試試看的心態來改
我自己家中也堆了4組傳動零件... 多的還可以借給同事的GY6車系車款試用...= =
而且前普立盤角度不同 (GMAX是14度 GY6奔騰...是15度)
在改裝盤面角度較大下 理論上皮帶較易推開 應該是可以得到較好的加速力
不過過早推開的皮帶對加速並沒有幫助 必須轉速相對提升
且後開閉盤有相對應的張開 並且大彈簧提供適當夾緊力道
缺一不可 才能將動力傳至後輪 讓加速持續上去
所以大彈簧加硬後 皮帶不容易推開 讓前普利盤多些空轉打滑讓轉速增加
於是加速感就較為明顯...
而改裝盤由於本身角度就有差異 所以打滑情形會嚴重 一拜轉速會較原廠高
於是通常會感覺改裝盤加速變快 另外尾速方面照理來說是會掉的
至於掉多掉少則要看大彈簧搭配的情況來說了
另外單改前普立盤也要注意皮帶單邊磨耗的問題...
良輝盤看R大的尾速測試真的很不錯 120表速/8000轉
請問R大是2V車嗎? 4V一般120/9000左右...
只是良輝盤盤面好像是兩段式的吧 這樣皮帶單邊磨耗在高轉速下磨損會更嚴重吧!?
總之 傳動改裝 不外乎就是為了得到心中想要的感覺效果
而CVT傳動本身就是一個摩擦傳動 動力損耗是一定有的
在動力不變的前提下 要加速就是增加前普立盤轉速並增加後開閉盤夾緊力(磨耗增加)
要尾速就是增加前普立盤推開距離並適當給予開閉盤夾緊力道(加速平順耐用)
而在這之間取得一個平衡點就是一個很簡單卻又很困難的事情
簡單在理論 難在變數多
千辛萬苦反覆搭配測試配出理想傳動很有成就感 這就是改裝傳動的樂趣所在^0^
以上一點拙見 只希望各位車友可以先了解自己的需求再去搭配傳動
能夠少一點花錢卻得到反效果的冤枉情形
也希望能盡量避免被車店敲GMAX車友的竹槓...
若有某些疑問或錯誤之處 歡迎大家討論指教^^
以上...高雄阿康
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→ rraayy 推：小弟的車是4V的..XD 這兩天磨合好再來PO心得好了 06/09/24