作者: avalon (NSR升級計劃..告吹..=_=) 站內: G-MAX
標題: Re: CVK30直上..
時間: Sun Aug 13 14:50:43 2006
※ 引述《threeP (原廠化油器徵求中)》之銘言：
> 今天閒閒沒事幹
> 把丟在箱子裡面依段時間的cvk30拿出來端詳端詳
> 忽然記得以前好像看到文章有人把cvk30直上g-max的..
> 於是心血來潮自己也來試試看
> 研究了一陣後開始動工..油嘴配 105/35
> 中間過程就省略了..
> 只有一個地方要提到...
> 我的cvk30因為有改過油線座(很多廠商有出cvk30...油門座可能都不同規格)
> 所以拉線的時候忽然發現...短了1.5公分...
> 所以還得買勁戰改裝用的油線一組...害我亂忙了一陣@_@~~
> 另外前後束環全部改用比較寬的...因為歧管端沒辦法完全把cvk30的頭塞進去..
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> 會稍微斜一點點 不過不影響..鎖緊就好~
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因為歧管端沒辦法完全把cvk30的頭塞進去..
小弟今天騎到一半..化油器噴出來(與歧管分離)..
拆下一看歧管原廠橡膠接化油器部分已經是被撐大+磨大了..
絲毫沒有固定作用..
> 改裝上去後經過幾番調整..
> 感覺起步有增加 中尾段加速有猛一點 不過cvk30油門稍長 手要轉比較多才到底~
> 但是相對上105的油嘴沒辦法發揮出cvk30應有的延伸性以及反應..
> 所以還得要搭配上加大氣門&進排氣加大&高角度凸輪軸
> 才能夠搭配115至125的油嘴來壓榨馬力....
> 不過就原廠9.多左右的壓縮比....
> 我看還是一起提升壓縮比～比較實在......
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→ englishyam 推：請用白鐵環... 06/08/15
→ avalon 推：嗯，的確最後用這方法了。 06/08/27