作者: promark (汽油彈團...招募中!!!) 站內: G-MAX
標題: Re: 問個改裝問題
時間: Wed Dec 28 03:42:58 2005
※ 引述《WALLACE (平平淡淡過日子就好)》之銘言：
> 有鑒於機妹騎起來爽度問題...既然有120魔咒..那就玩玩加速吧
> 所以想趁機會先換個普利珠玩玩...(因為沒錢買版大的手工離合器阿= =)
> 想問問大家的意見..大家的原廠動力下大概都怎麼改珠子呢?!
> 如果我傳動全原廠..單換過G3離合器..
> 大家覺得以原廠極限下..珠子最輕可以配到多少呢?!
> 另外偷問...有車友玩過多邊形普利珠了嗎?!
> 這幾天逛了一下改裝版..好像評價很兩極阿?!^^"
> 麻煩大家指導囉~~~
> PS:請改過的車友..也提供一下改裝後的油耗表現吧^^"感恩
個人經驗傳動系統必須搭配引擎最好的動力(轉速)下變速最佳
通常這個轉速大約是落在最大扭力與最大馬力之間(略高於最大扭力)
在這個前提下...原廠引擎(化油器.排氣管.凸輪..都沒有更動的情況下)
大約是在7000轉變速最為理想....
在CVT系統內其他東西都沒有變更的情況下(後輪尺寸也沒變)
12.5G的多邊形普利珠應該可以達到這個效果
許多人裝了多邊形效果不好=>1.多半是裝錯了2.不了解其特性(搭配錯誤的珠重)
1.多邊形珠在最終轉的時候可以將壓板頂得更出去.所以在一切正常情況下
轉速應該會比較低(所以裝了會高轉的多半就是裝錯了)
2.也因為多邊形有把壓板頂得更出去的特性.所以在選擇珠重得時候應該要選擇比傳統
原珠更輕一點的重量
3.關於油耗的問題其實差異不大(個人經驗).其實跟油耗有比較大關係的是右手
尤其像G max化油器原廠搭配有加速幫浦.有分解過這類化油器就能了解.當你每收油門
再補油門時.就一大滴汽油離你而去..................................激射而出.
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→ rainfall 推：試車手說話囉~~~ ^^"" 05/12/28
→ rainfall 推：那個7000轉變速域~這我喜歡~因為既能發揮力量轉速又 05/12/28
→ rainfall 推：不至於太高~~ 05/12/28
→ rainfall 推：對了!第一點..經過實驗..還是會高一點耶~@@"" 05/12/28
→ rainfall 推：至於裝錯...會"高"的異常...@@" 05/12/28
→ apex1009 推：1跟2這兩句話只有半對... 05/12/28
→ maruko25 推：推...改車還要求油耗是不道德的 05/12/28
→ laluku 推：我..現在8000轉只剩110..不過是在7000附近跑倒是.. 05/12/28
→ promark 推：拉路庫大改凸輪...應該要朝更高轉設定才能發揮效果!! 05/12/29
→ laluku 推：問題是..馬的一樣平路8200RPM魔咒..我也想破9000啊.. 05/12/29
→ promark 推：珠重在降唄... 05/12/29
→ laluku 推：問題是..我珠重再降就快空轉了..盤子的設定..><" 05/12/29
→ laluku 推：順風或下坡有9000 130實力..但我要平跑上9000啦..嗚~ 05/12/29
→ promark 推：CVT沒設定高轉=>高凸沒法發揮應有的效果............ 05/12/29
→ laluku 推：我知道啦...我也希望高轉設定啊..><" 05/12/29