作者: threeP (原廠化油器徵求中) 站內: G-MAX
標題: Re: ~關於G-MAX傳動設定
時間: Tue Oct 4 00:45:40 2005
※ 引述《Pedigree ( --Pedigree工作室--)》之銘言：
> ※ 引述《aubula (阿不啦)》之銘言：
> > 在經過大家的討論後
> > 我初步有個想法
> > 如過就2V的車型
> > 在不動引擎的前提下
> > 要維持一拜就能達到馬利顛峰值的詳細設定
> > 就是換12G~11.5G之間的珠子 換個1400~1600轉的大彈簧就可以輕鬆達到我的要求囉?
> 可以的 搭配一下就可以達到你要的需求
> > 那如果要有更大的動力輸出就一定得改缸嗎?
> 這顆2v引擎改壓縮比.化油器跟傳動 就可以獲得強大的動力囉
沒錯...再加上加大氣門＆氣道&高凸~ 其實已經很猛...
壓縮比做到10.5左右 其實又耐用又猛!!!
> > 只換化油器的的油嘴效果是不是會很差?
> 效果只有"一點點"
> 換顆cvk26 可以有比較大的進步
既然都換到cvk26~為什麼不換cvk30?
> > 歹事問一些很爛的問題
> > 只是真的不懂???所以上來請教
> > 謝謝
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→ promark 推：30低速會落賽!!! 05/10/04
→ rainfall 推：目前的目標就是這樣的設定...兼顧耐用及動力~@@ 05/10/04
→ rainfall 推：壓縮比10點多..cvk26就夠用了!! @@又比較省油XD 05/10/04
→ laluku 推：錢...我還得慢慢賺 05/10/04
→ Pedigree 推：30對這顆引擎來說太大了 不適合 05/10/04
→ Pedigree 推：改大一點排氣量 用30會比較適合 05/10/04
→ promark 推：壓縮比10恐怕不會有明顯的feeling 05/10/04
→ maruko25 推：壓縮比大大說話了 05/10/04
→ rainfall 推：應該是壓縮比魔人~~ @@ 05/10/04
→ kenshirou 推：14才是嘟嘟好 05/10/04
→ promark 推：樓上也是位加98的苦主!!! 05/10/04
→ threeP 推：壓縮比超過11恐有耐用疑慮乎? 05/10/04
→ threeP 推：另外大口徑化油器在相同油嘴下反而比較省油~ 05/10/04
→ threeP 推：在下實驗CVK30在105號主油嘴筆原廠省油5km/l以上~ 05/10/04
→ promark 推：小弟壓縮比約13活得很好(怎麼感覺大家都希望我縮?!) 05/10/04
→ promark 推：A/F值變大=>省油的結果是可以預期的 05/10/04
→ kenshirou 推：付油錢苦啦 騎的時候爽 所以還是蠻值得的XD 05/10/04
→ threeP 推：敢問promark兄是不是拿原廠汽缸去車削?去哪做的..^^? 05/10/04
→ promark 推：削汽缸or缸頭是沒法達到13的!而且會有內鏈變鬆的可能 05/10/04
→ rainfall 推：所以...promark有秘密武器~~@@" 05/10/05
→ threeP 推：如果是活塞的話...嘿嘿.. 05/10/05
→ maruko25 推：他的秘密武器八我八的完全不留情阿 05/10/05
→ laluku 推：所以...改天來個秘密武器更新團~~~ 05/10/05
→ promark 推：不過是0.8秒...別太在意耶丸子兄...^^ 05/10/05