作者: Pedigree ( --Pedigree工作室--) 站內: G-MAX
標題: [轉錄] PGO 雙管Turbo的原理
時間: Fri Jul 22 22:08:21 2005
※ 本文轉錄自 [T-Rex] 看板
作者: promark (縮缸全紀錄再添一員) 站內: T-Rex
標題: Re: Bubu的雙管 Turbo
時間: Sat May 14 03:52:43 2005
※ 引述《skycat (雨)》之銘言：
> 有先進可以教導一下 它所謂的"turbo"的原理是什麼嗎?
> 雙管是只前段管一分為二嗎?還是中段管?
> 謝謝
以下是pgo evo turbo雙管的簡單示圖(第一次畫圖請見諒)
裡面的隔板.觸媒我就沒有畫嚕
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______1 1_________1 高溫勿碰 _
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說明:
排氣管從汽缸頭出來後在前段一分為二.下面的那支管一般的排氣管設計並沒有不同之處
上面那支管其實通道到最後是封死的
這樣的設計是為了控制排氣的'脈衝'.當廢氣從排氣閥門(汽門)排出進入排氣管後
此時氣體會產生一個往回(往排氣閥門)的脈衝.若是剛好在這個時間排氣閥門打開
引擎的排氣效率就會比較差
比較理想的情況是..氣體產生第一個脈衝後.又產生第二個脈衝(往回以後又往回.所以這
次是往大氣嚕)時.剛好打開排氣閥門.讓廢氣被這股力量'吸出'.排氣效率就會比較好一些
這支管的功能就是讓引擎在排氣時處於比較理想的情況.當然管的位置.長度.管徑...都是
經過無數次實驗才有的成果.所以好好珍惜你的'EVO雙管增壓'吧!!!
PS...這應該是某種定律.小弟高中就不是自然組所以叫不出名字...Orz
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┼╯ Author: promark 從 59-114-41-126.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/05/14 4:02:06
→ laluku 推：所以說..可以把中段拆下來..然後按照頭段長度修正上� 05/05/14
→ laluku 推：在其他管子上?? 05/05/14
→ promark 推：修改上其他車種是吧!!也許可以唷.不過引擎或多或少都 05/05/14
→ promark 推：會有差異.效果會如何就不知道哩!!! 05/05/14
→ laluku 推：其實...我是想要個不要如此九彎十八拐的前段... 05/05/14