作者: Pedigree ( --Pedigree工作室--) 站內: G-MAX
標題: [轉錄]Re: G MAX動力有辦法加強嗎
時間: Fri Jul 22 21:20:11 2005
※ 本文轉錄自 [T-Rex] 看板
作者: glittering (出門拉) 站內: T-Rex
標題: Re: G MAX動力有辦法加強嗎
時間: Wed Oct 27 01:35:23 2004
※ 引述《trulying (原來250不過爾爾)》之銘言：
> ※ 引述《showby (就是要優雅的RV)》之銘言：
> > 基本上...原廠147.5cc 壓縮比9.4下去算 燃燒室約17.56cc
> > 都以平頂活塞來說 改59mm 158cc 壓縮比9.9x
> > 61 168.9 10.6
> > 63 180.x 11.25
> > 通常改缸 這個都是要順便弄一弄的啦!!
> > ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^恩 這個真的不了解 請賜教
> > 理論上應該都要換 不過原廠管感覺有機會對應到61mm左右
> > 看目前的改裝管 很像也都只有換中尾段QQ?
> > 齒比看改多大嘍~ 改大不動 還真的有點悶
> gmax的油冷效率不知道如何..如果壓縮比保持在11.多,在高速的時候,如果散熱效果
> 不好的話,壓縮比會隨之提高,會有暴震的情形,況且壓縮比太高,尾速會上不去
散熱不好跟壓縮比有啥關係? 一點關係都沒有吧
壓縮比太高尾速上不去? 那台中一堆改GY6都是改爽的了....
改缸車壓縮比11.多算低了
車燃燒室主要是維持燃燒室形狀 不是降壓縮
> 活塞換掉的話,曲軸的平衡應該是要重做,而且考慮耐用的話..曲軸還是強化一下
沒改區軸只是震動大一點而已 又不是EV4耐用度不會差太多
如果拉行程 通常壓縮比會更高
> 配重應該也不同
> 像我的話,我是改缸沒有連曲軸一並更換,所以出力不如預期阿..(應該下個月就會換了)
高凸...
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╰╮ Modify: 04/10/27 1:35:30
→ promark 推：壓縮比怎麼會跟溫度沒關西??? 04/10/27
→ Ha 推：我想他的意思是：溫度的改變為什麼能改變壓縮比？ 04/10/27
╰╮ Modify: 04/10/27 7:55:04
→ glittering 推：嗯 樓上的大哥說到我想說的... 04/10/27
→ trulying 推：燃燒室加大只是降壓縮比,更耐用而已 04/10/27
→ trulying 推：壓縮比太高的話,起步超猛,尾速掉轉,汽缸很快就掛了 04/10/27
→ trulying 推：我不是騎gamx的....= = 04/10/27
→ trulying 推：根據以前大駻掛區軸的經驗,GMAX的應該不怎麼耐用吧 04/10/27
→ showby 推：雖然壓縮比11.x算低 但是耐用度的確跟壓縮比關聯很大 04/10/27
→ showby 推：除非 整個缸體都用鍛造零件吧XD 04/10/27
→ promark 推：改裝車而言11實在有點低.GY6都可以做到13左右 04/10/28