作者: hazemay (小朋友都在離家出走啦) 站內: Fuzzy
標題: Re: 配好了
時間: Mon Apr 18 14:06:17 2005
文森學弟
其實~~改大缸轉速多少會降
為什麼呢~~~因為進氣效率的問題
進氣效率就關係到進氣崎管~汽門~空濾~化油器了
而最大的進器效率就是空氣的速度變成音速
最簡單的算法就是空氣密度/汽門的截面積
這樣看起來就知道問題出在改大缸後汽缸頭有沒有做配合的設定(這些都是要經過計算的)
當然~~排氣也是一樣的
如果改大缸後~進排氣沒挖大~換空濾和化油器效果是有限的
沒有足夠的進排氣~~轉速當然上不去阿
改大缸後~~會增加最明顯的就是扭力了~~
而學弟為了要轉速配輕珠~~也是沒有什麼好處的
而珠子太輕不但對轉速沒有增加太多的效果~~反而會讓車子過度耗油
~~~~
順便提到進氣效率
一般而言~~進氣效率要好當然是除了上述的方法~~
最簡單的就是增加空氣的密度
白努力定律告訴我們怎麼努力都是白費的~~
因為白努力阿(謎之聲~~你在亂說話~~扁你喔)~~好冷喔~好啦~夏天幫大家消消暑
白努力定律的公式
P+(1/2ρV^2)+γz=CONSTANT
其中P為壓力，ρ為流體密度，V為流體速度，γz一般來說用不大到~~可以忽略
壓力不變~γz忽略的狀況下，速度越快~~流體密度就越小~反之亦然
所以在空濾的設計中一定有一個膨脹室~
目的就是為了減少空氣的速度達到空氣的密度增加~~這樣來增加進氣效率~~
而管子進入端大~~出口端小只是增加流速~~沒有壓縮空氣的效果~~
只裝一個拔蠟也一樣~進器方式很好~但是沒有壓縮空氣的效果~騎起來也是虛虛的的
~~
化油器的工作原理
根據剛剛的白努力定理假設~~流體密度不變~~γz忽略那麼~~
有趣的事情就來了~~壓力會降低~~當週遭的壓力不變~~化油器內的壓力變小
油就自然的被吸進去囉~~由於空氣的流速不慢~~所以可以順便混合油氣~~
這樣就一舉兩得了~~至於為什麼上王化反應會比BS26還要來的直接
問題就出在~王化是直拉式的~BS26是負壓式~~
直拉式是直街將組風門(油門)~~拉開油就直接進入汽缸~~反應又快又直接
負壓式除了組風門外~~還有一個負壓膜來控制油門開度
所以反應來的慢一點(要等負壓膜做動)
這兩種化油器各有優缺點~~大家用過就知道囉~~不過應該是負壓式的優點比較多吧
不然現在速客達幾乎都採用負壓式的化油器不是沒有原因的
~~
HAZEMAY教室~~現在下課囉~~~
改天有想到在來補充喔
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