作者: Rockbird (搖滾狂鳥) 看板: Fuzzy
標題: [轉錄]Re: 【問題】馬車總泵有跟sv一樣嗎?
時間: 東吳機研站 Thu Dec 5 09:06:59 2002
※ [本文轉錄自 FORTE_SV 看板]
作者: swain (獸腥芒果) 看板: FORTE_SV
標題: Re: 【問題】馬車總泵有跟sv一樣嗎?
時間: 東吳機研站 Thu Oct 31 18:23:09 2002
※ 引述《Anonym (步翔)》之銘言：
: ※ 引述《swain (獸腥芒果)》之銘言：
: : 我說的不是增長拉桿.....-_-b
: : 我說的是以拉桿螺絲為圓心
: : "手拉拉桿產生的力矩"會和"總泵活塞的反作用力產生的力矩"相等
: : 可是手拉的力量產生的力矩很難計算
: : 所以我才目視後估計力量約放大2.3倍(看力臂長度估計的)
: 我也不是說要把拉桿增長啊…
: 目前討論的主題 在於不同總泵與不同卡鉗的搭配 而不是拉桿的影響
: 如果 照你所說 不同總泵所搭配的是不同的拉桿所以拉桿這部分也必需算進去的話
: 那麼 我就提出 拉桿越長手拉的行程也就越長(弧長=半徑×θ)
: 行程越長則手感越軟弱無力…
:
我會提出拉桿的部分有兩個理由
1.力量放大的整個系統應該加上拉桿的部分才完整
2.拉桿的的設計還是會對最終的力量放大比例產生影響
2-1:拉桿長度不變下改變螺絲至總泵活塞尾端的距離可以改變力量放大倍率
2-2:由於拉煞車的動作牽涉到角度的變化 因此也能改變拉桿的有效力矩
改變拉桿上"螺絲-拉桿"及"螺絲-總泵活塞尾端"間的角度 使其大於90度
如此便能達到 間隙時力量放大比率小 煞車時力量放大比率大的目標
不過整體而言 未搭配適當的卡鉗.油管.總泵依然效果有限
至於手感軟弱無力我個人覺得是因為油管的關係居多
卡鉗-總泵間力量放大的解釋之前那位車友已經解釋的很清楚了
我們可以從一個角度來解析整個現象
首先 壓力相同的狀況下 油管的膨脹量應該是相等的 這樣沒異議吧?
1.我們準備兩組力量放大倍率相同的總泵.卡鉗 而使用同樣油管
2.我們考慮兩個狀況下的差異 "油管未膨脹"及油管膨脹同樣的量"
很顯然的 較小的總泵活塞必須移動更長的距離 才能補足油管膨脹時的油量變化
所以我們會發現一點:
油管相同的情形下
較小的總泵活塞 會浪費較多行程來補足油管膨脹造成油管膨脹造成的壓力無法升高
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好芒果!!
芒果的奧妙之處在於
可藏身於民宅之中，充當管家
還可以接接飛盤當寵物來玩，岳母要嫌都嫌不到他
不愧為國產新好男人之首啊!!
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw swain From 163.13.144.110 ...
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