作者: cooldavid (David)
標題: [轉錄][轉寄] 日本安全帽的安全測試規格 DJH
時間:東吳機研站 Tue May 16 13:00:30 2000
※ [本文轉錄自 cooldavid 信箱]
作者: cooldavid.bbs@********
標題: [轉寄] 日本安全帽的安全測試規格 DJH
時間: Tue May 16 12:59:24 2000
發信人: youngmin.bbs@******** (蛋殼貓 ！？), 信區: motorcycle
標 題: 日本安全帽的安全測試規格
發信站: 成大計中BBS (Fri Dec 11 18:04:11 1998)
轉信站: PCCU!news.cis.nctu!ctu-gate!news.nctu!news2.ncku!news1.ncku!nckubbs
出 處: bbs.ncku.edu.tw
前一陣子在我們的機車板上post一些東西,貼過來讓大家參考一下
資料來源：Arai 1997 Helmet Guidebook
因為手上現在只有日本的資料，只能先講講日本的規格
日本的國家安全帽測試規格分為JIS A；JIS B；JIS C 三種。之所以有三種，
在於針對不同型式的安全帽有不同的標準，JIS A針對半罩式（只有頭部上半部），
JIS B針對四分之三罩式（就是我們平常講的半罩式，有護住頭部兩側但沒有下巴），
JIS C針對全罩式安全帽。
測試內容包括以不同高度、不同角度落下，靜置於地上以尖銳管狀物撞擊，
以重物擠壓、重複撞擊等等等等等，再測量內部假人體頭部（內含加速計）的損害狀況。
理所當然，C的要求較B嚴格，B又比A嚴格。通過該級測試即可取得該級的安全認證。
（所以那些作機車傷害研究，做出全罩式比半罩式安全的結論的根本是畫蛇添足。
但是不是騎車就一定要帶全罩式的呢?倒不見得，你總不能說開戰車比汽車安全，
就開戰車去上學吧。而是要看狀況選擇安全帽型式）
而上次所說的SHELL規格又是什麼呢?賽車手SNELL在賽事中因事故身亡，他的朋友因而
成立「SNELL紀念財團」，定出一套安全帽的測試規格，即所謂的SNELL標準（美國）。
SNELL的標準十分嚴格，且約每五年會修改一次（依科技進步、撞擊測試的更擬人化等）
，一次又比一次嚴。1995年修定的SNELL標準即比JIS C嚴格許多。
安全帽廠商某款帽若取得 SNELL認證，即代表該款產品的安全性超越日本國家標準甚
多(許多安全帽廠自身的測試標準更嚴，但那並非共通標準，無法拿來宣傳)，對消費者更
有保障。
以下舉各標準的落下撞擊測試高度供大家參考。
JIS A 1.6公尺；JIS B 1.7公尺；JIS C 1.83公尺；SNELL 150焦耳（落下的能量）；
Arai 2.91公尺。（SNELL的高度接近Arai的高度）
--
㊣ Origin: 成大計中 BBS 站 ◆ From: 203.64.49.141
--
※ 轉寄:‧中國文化大學華岡 BBS站 bbs.pccu.edu.tw‧[FROM: st028.cr2.pccu.edu.t]
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org cooldavid From st028.cr2.pccu.edu.tw ...
一個玩車人的天地/FZ車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/