作者: Clark (叔叔) 站內: Fuzzy
標題: Re: [HAZEMAY教室]開課囉~今天的主題：彈簧與阻泥~FINO小弟弟~來最前面坐好
時間: Thu Apr 21 10:07:01 2005
前文恕刪
> 再來談到阻泥~
> 阻泥跟流體的粘滯力有很大的關係
> 同樣的孔徑~粘滯力越大的流體流過的速度就越慢
> 當一個避震器~~所有條件都一樣~~而阻泥不同的時候~~我們會有什麼感覺呢~~
> 壓縮的時候~~阻泥越強就會覺得這個避震器比較硬
> 回彈的時候~~阻泥強的就會慢慢的回到原本的長度
> 簡單的來說~~阻泥就像是摩擦力~~
> 摩擦將能量轉為熱能~~阻泥也是一樣的~~將彈簧受到壓縮轉換成的位能~~
> 經油阻泥將其位能轉換成熱能~~這就是阻泥會衰退的原因了~~
> 同樣的油~~灌入的量不一樣也會造成阻泥不一樣的原因就是~~
> 空氣也是有阻泥的~~空氣和油的比例不同~~所造成的阻泥也不一樣
> 一般來說油越多就阻泥越強~~但是阻泥太強也不好阿~~阻泥太強造成的就是
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這句話我認為是有問題的
阻尼的強弱應該決定於 "油在組阻孔間流動的情況定的"
若是越是不容易流動(阻尼孔小 阻尼油濃)
則阻尼越大
若是越容易流動 (阻尼孔大 阻尼油稀)
則阻尼越小
但是為什麼再阻尼油在的量在比較多的時後
會有較硬的感覺呢?
因為存在於前差中有一段空氣 若是在組尼油在做動中
便會對這段空氣做壓縮的動作
而空氣壓縮的影響 可以將其視為一個彈簧
不過因為氣體壓縮的比率(PV=nRT) 壓力與體積成反比
所以當這段空氣的量減少時 再同樣行程時 所被壓縮的體積比率較高
而造成的壓力較大進而產生出阻尼較大的錯覺
不過這樣的設定 我認為會因為阻尼油會遇到較高壓力的氣體(通常是空氣)
而造成阻尼油的劣化較快 並且整體的阻尼過高
而不利於騎乘
> 壓縮和回彈的反應過慢~~會覺得避震器超硬~~
> 阻泥太弱就是沒辦法及時吸收彈簧的能量~~會像在坐小馬彈力車一樣~~
> 彈彈彈彈彈~~~
> 這就是避震器與阻泥的關係~~
> ~~
> FINO小弟弟的問題~~
> 2.油加多會讓前叉變高嗎?(下沉量小)~~
> 4.加預載或是加多點油可以讓前叉變高嗎?~~
> 這兩個問題不是一樣的嗎~~??一起回答吧
> 答案是不會的~~因為阻泥作用只會對一開始的作用力會比較大~~~~
> 而在騎乘中作用力(車頭重)是持續作用的~~所以沒有影響~~
> ~~
> 5.預載跟多油的效果差別是什麼?
> 答案就是~~加預載是借由預壓來增加受力~~
> 油多就是增加阻泥了~~
> ~~
> 這樣懂了嗎~~FINO小弟弟~~
> ~~
> 順帶一題~~
> 前差改POSH阻泥棒效果會很好就是說穿了
POSH阻尼棒的效果比一般阻尼棒封孔的效果
比較上來說 一般阻尼棒只能同時的修改壓縮阻尼與回彈阻尼
但是POSH卻利用簧片來達到 壓縮阻尼<回彈阻尼
這樣的設定我想會比較符合騎乘上的需要
> 把油要留經的孔徑縮小了~~阻泥當然就變強了
> 市面上可調式避震一般來說就是改變孔徑的大小囉~~
> 而避震器的設計就是要考慮阻泥與彈簧的配合囉~~
> 這可是門大學問呢~~
> 所以甚至有電腦控制的就把避震器變成油壓缸+控制閥門的組合~~
> 這種避震器的好處就是~~~你要他硬就硬~~要他軟就軟~~(羞)
> 甚至還可以調整底盤的高低~~
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