作者: lta (椰子_搜購破天鵝_內洽) 站內: Fuck
標題: 幹,為何後懸可以賣到這麼貴
時間: Sun Jun 14 11:45:42 2009
我真想不懂,為何一支後懸可以賣到這麼貴!!!
以往單槍的scooter,後懸5千多就算中高檔.現在大多車種配置雙槍;4000*2=8000.
這可是一個不能忽略的數字啊.
我買到的是品質,是功能,是包裝,是行銷,是虛榮...?
拆卸懸吊後,大抵可以發現我買到了
一根彈簧,一塊蠻頭,油*100cc,seal*數個,金屬桶身總成,活塞*1,xx環*數個
對於彈簧方面,彈簧僅提供支撐重物的功能,而且工作環境不嚴苛.
其他相關專業方面,雖然我不是專業人士,但一般了解且一般用途下,"我猜"彈簧的好與壞
用料,function decay...等,應該也...還好吧.所以我猜彈簧不是整支後懸的主要cost.
主要cost絕對是桶身腹內的秘密.而這秘密應該是油路path設計,相關閥件.
後懸不吃電,都為純mechanical而且我想對於parts的tolerance"我猜"應該不會比
手錶還要高.
請參考以下連結
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=16227
http://elearning.stut.edu.tw/mechanical/Dynamics/
你的後懸說明書上有保證什麼嗎?
"我猜"多是保證不漏油,保證不掉漆,可換彈簧,換油加工資.
可是很少看到回歸後懸功能上的保證.
例如(這只是我粗操的舉例)彈簧全壓縮一百次後自由長度的合理保證.
阻尼功能的衰退保證,工作保證.
大家都不是傻瓜,業者也不是.一分錢一分貨的道理到哪都適用.
只是我覺得後懸跟球鞋一樣,以前喬登7,8代要價2800就已經是天價了.現在消費者的
口袋深度好像是被硬生生的撐大.福特汽車的focus ST車款四隻原廠後懸才2萬多.
貴些的改裝品一車份約三萬多.若天鵝(車種只是舉例)出四槍配置,哇,cost跟汽車一樣耶.
所以應該是市場機制,量制價的道理.
我只是很悶,自己沒啥錢,有錢就不會靠邀這個了.
所以"我猜",我花的錢有大多的比例是用在人事,行銷,通路上吧.
嗯,該趕緊賺錢了!! 大家加油.
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→ hermas 推：現在國產避震器的價位逼我直上進口貨 09/06/14
→ TTL 推：因為你賣便宜消費者反而覺得是濫貨 = = 09/06/14
→ bigbluebear 推：這就是市場呀(煙) 09/06/14
→ cj 推：現在喬登鞋也都賣到4~5千了...orz 09/06/14
→ aleyou 推：原po其實有ohlins~ 09/06/14
→ hectic 推：推二樓...... 09/06/14
→ dc2typer 推：幹嘛打這麼多英文~"~ 09/06/14
→ dc2typer 推：最重要的當然是技術成本...一個好的避振系統 09/06/14
→ dc2typer 推：需要考量的因素非常多非常多... 09/06/14
→ bk6ee2ee 推：有些人在想為啥國慘品跟歪果的幾乎一樣貴 很簡單阿 09/06/14
→ bk6ee2ee 推：全世界玩速克達最大的就是呆丸~米國阿本早改玩重車了 09/06/14
→ bk6ee2ee 推：就像電腦王國一樣~速克達王國就在你腳下~ 09/06/14
→ GUE5T 推：真正有能力精準描述或者量勾a吊系統裡面單一零件性能 09/06/14
→ GUE5T 推：的 user 太少了, 這種等級的人最後都不太會去用不上 09/06/14
→ GUE5T 推：不下的產品, 會把錢拿去買真正一分錢一分貨的東西 09/06/14
→ GUE5T 推：剩下就是一些把80%注意力放在20%肉眼可見範圍的觀感 09/06/14
→ GUE5T 推：因此純用售價來區分市場等級,滿足這80%的注意力 09/06/14
→ GUE5T 推：尤其是大家都只注意你裝了多少錢的避震器的市場環境 09/06/14
→ a444498 推：排氣管也是 平平都黑管是在貴三小 09/06/14
→ gw 推：以前MSP原廠型KDU黑管還不到2K勒 09/06/14
→ gw 推：上次團購的小蛇黑管貴了一翻結果還簽一堆是怎樣... 09/06/14
→ GUE5T 推：讓某些速克達106巴重車的傳說可以有點理論根據吧 XD 09/06/15
→ GUE5T 推：因為現在的人都習慣了錢的力量決定車的力量 09/06/15
→ GUE5T 推：賣貴貴的讓小朋友對自己車多點信心 09/06/15