作者: tommars (看來要來台檔車了) 看板: Fuck
標題: Re: 【轉錄】台灣最強的125...
時間: 東吳機研站 Tue Apr 30 20:25:17 2002
※ 引述《tommars (＊我愛大綿羊＊)》之銘言：
> > 作者: 玩車人的心聲 (何須問我名) 看板: Fuck
> > 標題: Re: 台灣生產最強125是哪台
> > 可能沒有180,不過你要在140以前追過我也蠻難的~
> 對啊 我上次騎我的捷安特
大漢125，才是125的極致
PRC深知即使推出2T的125，亦不能滿足那些已經被重車寵壞的玩家，
特別放棄功夫125的計畫案，開始著手進行大漢125的改裝，
首先，4T的生命就是轉速，平平是125，
為什麼大漢125可以比同級的125多炸出一倍以上的馬力呢？
沒錯，就是轉速，許多新手在購得大漢125後，為了以往騎重車看轉速表的習慣，
購買仿間的轉速表來裝，結果都是超轉爆表收場，
在此聲明，大漢PRC系列的引擎馬力峰值是出現在萬轉八，
所以如果非得要裝轉速表，請不要拿一般公升級重車的表來裝，
敬請跟義大利原廠洽尋兩萬轉的轉速表
同時，雖然大漢125和大漢150差了25c.c.
但在起步至100方面，大漢125與150是一樣的，
因為大漢125油門只要開20%以上，前輪便會輕微浮起，
開40%以上，後輪即開始在原地空轉，
為了有效率的起步，防止引擎輸出力量過大，造成無謂的浪費，
請在起步前開啟RPM LIMIT，簡稱轉速限制器，
將可減低空轉的機會
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw tommars From 61-216-129-97.HINET-IP.h� ...
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