作者: Kenel (妳的心終於回到我身邊) 站內: Fighter4V
標題: Re: 前叉的改裝(前叉油+阻尼管)
時間: Fri Nov 3 09:20:24 2006
※ 引述《nidor (BAD FOR FINANCE)》之銘言：
> > 套句卡逼逼說的話
> > 「感覺得到阻尼的避震就不是好避震」!!
> 這個.... 有問題吧.....
> 阻尼要適當
我想他的意思應該是:感覺得到阻尼太強就不好吧
畢竟避震器的回彈速度差個零點幾秒就差很多了
> > 另外針對這一點討論
> > 點頭嚴重的話應該是彈簧支撐力不夠
> > 造成相同外力卻壓縮量過大的情形
> > 所以這種情況其實是要改彈簧的(把彈簧改硬)
> 改硬彈簧是各種改法裡面最糟糕的
> 同時喪失抓地力 舒適度 跟穩定性
當避震支撐力不足 要改善支撐力 本來就要改彈簧不是嗎?
我這邊是單單看支撐力來說
也就是不希望他下沉的量太大
抓地力 舒適度這些不考慮進去唷:)
> 你忘了考慮時間因素
> 在有壓縮阻尼的狀況下
> 活塞頭正背面會產生壓力差
> 壓力差的大小跟阻尼大小有關 阻尼越大壓力差越大
> 這個壓力差乘以活塞頭面積就會得到一個阻尼的阻力
> 而壓縮的每個瞬間所受到的力是 正向力 - (彈簧的位移xK值 + 阻尼阻力)
> 阻尼阻力越大 下沉速度就越慢 實際上也就越硬
> 試想前叉灌滿麥芽糖的狀況
> 甚至誇張一點 灌滿玻璃的狀況 (記住 玻璃是液體 只是黏度特別高而已)
> Ohlins原廠也建議彈簧的衰退使用壓縮阻尼作補償
這邊我同意
改組尼是更改壓縮跟回彈的速度
假如原本下沉一公分需要一秒
但把組尼改強之後變成下沉一公分要兩秒
這就會讓人產生"好像變硬"的錯覺
但若彈簧k值沒變 雖然組尼增加
當時間夠長的話 他還是能夠壓縮到應該壓縮的量
並不會因為改組尼前壓縮一公分
但把組尼改強之後變成只壓縮零點五公分了
只是說同樣要壓到一公分的時間變長了
其實應該要先對軟硬下定義
究竟是支撐力強是硬?還是在某個固定時間內壓縮量少的是硬?
只是還是要說的是
彈簧才是改變支撐力的參數 阻尼是改變壓縮跟回彈的速度^^
有錯誤歡迎指證唷~:)
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