作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: Fighter4V
標題: Re: 前叉的改裝(前叉油+阻尼管)
時間: Fri Nov 3 02:52:05 2006
※ 引述《Kenel (終於讓我等到那一天^^)》之銘言：
> ※ 引述《willyscobeen (吳總吳大)》之銘言：
> > Fighter的前叉油到底要灌多少?
> > 前面的文章有人說灌90cc
> > ...也有人說只要80cc
> > 另外前叉油的號數該用多少的?
> > 15w?20w?30w?.....
> 前叉油油量請參照我上一篇文章
> 那是悍將板板主+前叉魔人卡逼逼的作品XD
> 濃度的話 基本上若改了阻尼棒 而彈簧卻沒改
> 那建議約 10~15W 即可
> 不要認為越濃阻尼感越強越好
> 太濃的話 回彈太慢 在過連續坑洞時會變成鐵棒
> 所以組尼剛好就好
> 套句卡逼逼說的話
> 「感覺得到阻尼的避震就不是好避震」!!
這個.... 有問題吧.....
阻尼要適當
> > 小的Fighter點頭的情況已經嚴重影響到行車安全了@"@
> > 希望能有高人指點來改善......感謝
> 另外針對這一點討論
> 點頭嚴重的話應該是彈簧支撐力不夠
> 造成相同外力卻壓縮量過大的情形
> 所以這種情況其實是要改彈簧的(把彈簧改硬)
改硬彈簧是各種改法裡面最糟糕的
同時喪失抓地力 舒適度 跟穩定性
> (只是目前不知道有沒有可以直接上打架的前叉彈簧可以改)
> 一般人認為改組尼會讓避震變硬
> 其實那是不對的
> 阻尼根本跟軟硬毫無關係
> 跟軟硬有關的 只有支撐力 也就是彈簧有關
你忘了考慮時間因素
在有壓縮阻尼的狀況下
活塞頭正背面會產生壓力差
壓力差的大小跟阻尼大小有關 阻尼越大壓力差越大
這個壓力差乘以活塞頭面積就會得到一個阻尼的阻力
而壓縮的每個瞬間所受到的力是 正向力 - (彈簧的位移xK值 + 阻尼阻力)
阻尼阻力越大 避震器所受到的總力越小 下沉速度就越慢 實際上也就越硬
當阻尼阻力一直上升到把正向力接近全部抵銷的時候
前叉就完全不會下沉 變成鐵棒了
試想前叉灌滿麥芽糖的狀況
甚至誇張一點 灌滿玻璃的狀況 (記住 玻璃是液體 只是黏度特別高而已)
Ohlins原廠也建議彈簧的衰退使用壓縮阻尼作補償
> 阻尼是控制壓縮跟回彈的速度
> 所以應該針對要求而去更改喔^^
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