作者: lata (加98的日子...) 站內: FZers
標題: [心得]220
時間: Sat Jan 2 05:56:28 2010
兩年前入手一台原廠fzr 雖然沒有很操
乖乖守住9000轉 偶爾(真的偶爾) 萬二清清積碳
但我每每一跑就是早上到深夜
再加上是一代車 經三代車主
有次在台三停紅綠燈必熄火 最後一次熄超久才發起來
跟朋友討論之後 覺得應該是汽門掛了 就開使計劃要怎麼修
一開始打算金玉鋒搪搪缸 缸頭重作 曲軸強化 繼續騎
當時SRV(XV) 正流行 又興起了SRV缸頭+302cc+五檔+油冷
但憂心誇張的油耗及預算 又重回150修復的打算
最後因為修復和改220的錢差一點 再加上較優的缸徑行程比
只不過加一點加一點 最後加很多點就是了...@@
和朋友討論了很久 目標是改出一台有原廠個性 耐用的220
原廠缸頭加大汽門(約各大1.5mm)+220cc+曲軸強化+電盤偷輕+M900管+空濾挖洞
齒比13x42 原廠六檔 油冷日式7排 點火提早五度 排氣管前段包隔熱棉 98無鉛
一開使用爆力訓車 礦物油加上檔檔拉轉(除了一檔) 訓30km
換tec 順順騎500 換兩次 之後用racing (剛好遇到一波racing很便宜買一箱)
訓好之後 試用95 感覺震動變大 車比較沒力
用了兩桶約15L後換回98 震動真的變小 比較有力 之後就都用98
車組好後1000km 後框原廠+c931 110/80-17
騎起來很輕鬆 騎士三角很RV (降前叉2.5cm+下斜10度分離把 原廠腳踏)
動力很順暢 聲音很靜 感覺就是一台原廠的220
油門vs動力的感覺有點類似配bs26的ev4 (迅光 SV 風光)
順 綿綿不決 但扭力有220的表現
轉速在9000轉會卡一下 之後慢慢上去
四五六檔8xxx為巡航轉速 最低7000 再低感覺有點重拖
五檔升到9000再換六檔會比較順 提早換也是重拖 沒有巡航的感覺
之後因緣際會下 改了3.5後框+pilot power120/70-17 front
有點高速的騎姿 要往後坐一點 但這樣一來腳踏有點太前面
車變得隨時能衝刺 聲音一樣靜 咻咻叫
油門反應變靈敏 要更細膩 但我比較喜歡這種不delay的感覺
表速0-100還不錯 但尾速同c931一樣130 轉速不知 萬轉以上會亂跑 @@
但我覺得其實加速是一樣的 無論是110/80還是120/70
只是120/70會隨時在動力帶 檔檔銜接不錯 能六檔七千轉巡航
加速感覺起步大概跟原廠奔騰一樣吧
不一樣的是0-100的加速都一樣
100km/hr以上 110/80感覺有點像是3000M的最後衝刺
而120/70相對而言就像是全程衝刺的200M
(抱歉我剛退伍 XD) 但尾速一樣130
動力曲線我覺得跟原廠還蠻像的
不同的是高轉(9000up)比較呆
但我朋友是覺得因為我原廠用直通管 220用M900
他覺得改直通會跟原廠機乎一樣
但我要去台北市上班實在太高調了 @@
油耗方面 約33km/L左右 長途近35 騎快近30
但不一樣的是 如果在市區理智線斷掉油耗會掉到近25
改220 心得其實跟前輩們都一樣
好超車 加速、尾速其實還好
脫離車陣也輕鬆的多
現在希望這引擎耐用
也給有需要進化的人一點資訊
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┼╯ Author: lata 從 n195-h165.60.61.cm.dynamic.sig.com.tw 發表
→ malcon 推：good~LATA哪時候一起出來吃飯阿 10/01/02
→ TWAndreas 推：我自己改了200也是加速好一點 極速倒是沒變多少 10/01/03
→ lata 推：你考完試囉? 我下次放假好像13號吧 10/01/03
→ linchinyu 推：點火要怎麼改才能提前5度啊? 10/01/03
→ yonwsh 推：感應凸點車掉重焊吧? lata下次出去玩要等我喔 ^^ 10/01/03
→ Lancelot 推：樓上也來加個20cc吧.. 這樣就有一票220.. XD 10/01/03
→ liushinho 推：我在市區理智線常常接不起來..油耗只有20上下.. 10/01/03
→ lata 推：我們時間常兜不到 不然我也想騎遠一點....:( 10/01/04
→ lata 推：台北市賽車場 而且不比都不行...= = 10/01/04