作者: forget (風) 站內: FZers
標題: Re: 曲軸組裝重點
時間: Thu Jul 2 20:51:44 2009
※ 引述《rxkalob (熱血高校 卡樂B)》之銘言：
> 也分享一下好了 這幾天上了66曲軸
> 我是先裝曲軸(跟某 富x；x洋借的特工)
> 變速齒 撥叉 撥叉插削 變速鼓 都先裝同一邊..
> 另外一邊培林 都先打進去 包括曲軸大培林
> 然後左右先合著 用caes上的螺絲來逼
> 逼到左右caes中間剩5mm時 拿小一字起開始上墊片膠
> 最後在全部逼緊..
> 原先墊片膠先上 兩片還沒逼緊的時候 已經乾了(我買3分鐘速乾型的)
> 某LEO教另外一個方法是
> 右邊caes培林先都打進去 曲軸先插在右邊的培林上(據說是搖搖就近去了!?)
> 可是我原本也是這樣做..這次卻搖搖不進去~ 曲軸都冰過了說~
> 插上後右邊caes再來用曲軸工具把兩片逼緊~
> 兩種方法我都用過...
> 不過曲軸先放右caes再用曲軸特工 變速鼓很容易噴出來..(我是放平躺)
> 放立的的 特工又很難用..XD
> 不過裝起來沒有什麼怪聲就好了~
> 內鏈聲還是克服不了...漬漬~
靠CASE去迫緊 比用套工拉還要不好
因為用特工拉只有單邊培林受力 頂多就是壞那顆
靠CASE逼緊等於左右都受力
且受的力一旦不正 比特工的力大的多
而且 這樣受力的還有曲軸本體
金玉風在做平衡時 同常就是拿銅錘輕搥一下本體
這樣平衡就會不同了.....
因為CASE鎖孔到培林外圈的距離 力臂大
鋼珠為支點 內圈為受力點
跟特工外圈（跟培林外圈差不多等大）力臂小
鋼珠一樣為支點 內圈一樣為受力點
前者省力 後者費力
施力不均或過當時
前者受到的瞬間衝擊比較大
此外 一般曲軸箱在兩邊結合後
通常以迫緊邊為定位
如果以兩片CASE去逼緊
在上緊時
有可能對培林內外圈還有預載的力 這樣會加速磨損
曲軸轉起來也沒有正常來的順
而且這樣做應該要先上一次扭力超過原廠規範值 放鬆
然後再上原廠規範值 不然上緊的扭力值
可能騎一陣子就因為有預載的培林磨損 扭力直下降 然後CASE滲油
怎麼裝是都可以
追求最精準跟無傷及耐用的安裝方式
只是想說車會不會更順 更穩一點呢？一點就好
說穿了這是爽度問題....哈哈
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┼╯ Author: forget 從 218-166-203-99.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 09/07/02 20:54:35
→ rxkalob 推：我放不進去另外一邊阿..T_T 不然我也想用拉的... 09/07/02
→ forget 推：我是就原廠車來講啦～ 正常應該要 放 就進去才對 09/07/02
→ rxkalob 推：XD 公差 公差阿!! 09/07/02