作者: forget (風) 站內: FZers
標題: Re: 曲軸組裝重點
時間: Thu Jul 2 18:49:59 2009
※ 引述《Bike (我是個爛導演)》之銘言：
恕刪....
> 然而，重點就在於這個步驟，如何橋一個讓曲軸左端培林平穩放在孔上
> 這花了我很久時間....
> 第二個眉角是，老車的培林孔座多少都有點失圓，
> 因此培林孔座圓週與培林外圈的迫緊力道不一
> 有時一開始培林是水平放置，用特工拉曲軸幾下就可以目視出偏斜
> 此時切記不能繼續拉曲軸，這樣培林孔會被搞鬆
> 這會導致引擎運轉時，培林外圈鬆動，然後就沒藥醫了
> (鬆了就沒緊度，沒緊度就沒快感，這不是用新歡縮的妙可以解決的)
> 總之，從一開始到組裝好曲軸，都必須注意培林外圈是否均勻的裝進孔座
> 同時，再提供一個用"手感"與"聽覺"的判斷方法
> 手感：用特工拉曲軸時，不需要"非常用力"，如果非常用力還無法拉動曲軸
> 代表培林歪了
> 聲音：每當特工的大螺帽轉動一些角度，可以聽到"啪"的聲音，
> 代表培林被拉進孔座，如果沒聲音，也可能是歪了
> 總之，時時刻刻注意培林有沒有裝歪，非常重要...!!
> 如果一發現有歪斜，一定要把曲軸逼出後重新組裝一次...!!
這幾天把曲軸上CASE了
拉曲軸的特工以前因為常常裝RV的 本來就有買
但是看了一下FZR的總曲軸箱CASE電盤測
嗯 要用特工必需要墊平面出來
方法不外乎就是墊碟盤
（我覺得這個比較好受力面放大 不容意義外傷到CASE接合面）
跟用組合式天車去架平面
（這工具我也有 不過他是黑鋼的 沒弄有機會咬掉鋁的CASE接合面）
用燒的我是沒試過 怕自己不小心被燙到....
其實用特工拉的如引文所說
有放平均很重要
拉的過程平均更重要
但後來發現其實FZR用敲的比較好 對培林好 也比較好裝
用拉的 放平均其實是有方法的 這部分很容易克服
方法就是 放好以後
因為曲軸的重量他會有一點卡在座內
這時很因為培林還沒逼入
所以連桿還能轉動一整圈360度
只要中心培林不水平
在轉動連桿時就會發現
因為連桿長度 造成的放大效果
連桿側邊平面跟CASE接合面的距離 沒有始終如一
通常我會每隔60度 抓一次對角對照
因為如果有外 跟CASE平面之間的差距
再對應180度的地方會出現最大落差......
上面說了抓水平是有方法可以抓到很準的
但是實際開使用特工拉時
還要考慮特工的擺置 跟特工平面 還有施力的問題
這幾個都有可能造成培林被拉歪一邊
這部分就比較是風險....
當然經驗越老到 遇到風險的次數越降低
但如果可以0風險不更好
就算特工使用都正確
其實看一些介紹軸承安裝的網頁或書籍
裝軸承的要訣說穿了
那一圈受力 就 逼那一圈
不要透過鋼珠去逼要迫緊的那一圈
除非
是軸上的軸承 且無法避免
那 請使用特工 減低傷害到最小
用特工拉曲軸
要迫緊的是外圈
卻是拉軸心透過內圈 透過鋼珠 透過支持架拉外全
在一些沒辦法的情況下 的確只能這樣做 像RV就是
原廠當然會讓受力在軸承能負荷範圍（不會做爆緊）
但
FZR有另一個選擇
因為斧狀的結構（RV是圓形的...）
讓曲軸在裝配時
可以通時敲擊到培林 對稱外側
有人可能覺得用敲的聽起來很土砲
但仔細想一想
對角分次平均敲擊外側 迫使培林進入孔內
才是最正確的安裝方式
且很有趣的一點
如果今天你拉到一半不幸發現拉歪了
嚴格來說（或龜毛的來說）
你一定會再把曲軸逼出來重新在拉
假設拉歪的時候有機會受傷
相同的 逼出來時更有機會....
那 逼下來要去換曲軸那顆特殊培林嗎？
畢竟C3規格本來間隙就大
有沒有逼壞間隙變更大 實在有點難界定
用敲的就沒這問題
除了一邊可以搭配連桿跟CASE定水平
即使不小心歪一點
因為敲擊是多次對角平均 都可以在不逼下來 不重新來過的條件下
把水平重新做回來
但然也不會發生硬逼到擴孔的是情發生
很多特工其實都有利有弊 當然也看用的人手路
所以不是有特工就一定要用 要買 比較好
特工只是方便的東西 但不一定是最好的東西
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