作者: hau010608 (Xau^51) 站內: FZers
標題: Re: 進氣岐管旁通平衡
時間: Sat Jun 20 04:02:27 2009
※ 引述《ARVO (呱啦啦)》之銘言：
> → nat 推：加一個小罐子像追風的YEIS裝置,可能會比單純連通好^^ 09/06/16
> 嘿嘿....既然nat大都出場了....那就有請大大做個實驗吧!
> 真的好用的話以後是不是所有的FZR雙缸中間都會[掛瓶]??
> 話說回來,要是真像TOD兄說的那樣是高轉油氣過濃,那應該調油針換油嘴可以解決吧?
> FI的車也可以用pc這種東西解決....
> ps:連YEIS都出現,那王牌的ATAC跟NSR的RC什麼時候出場?
關於YEIS(YAMAHA ENERGY INDUCTION SYSTEM)，小弟之前騎KTR時(有改pe26)，
低轉真的很軟...XD，所以被某人勸敗搞過，進而有了一些相關資料。
YEIS就只是在進氣歧管上裝一個旁通室，但是管徑大小跟旁通室容積要估算。
基本上旁通室的容積要略大於排氣量，管徑要是化油器口徑的0.3~0.5倍，
以文氏管26MM來說，管徑大概要7.8~13mm這之間，安裝時旁通室的位置要高於汽缸本體。
所以進氣歧管一定要加工過，大致上是這樣，留給有想惡搞的人動工囉!
而一開始說的YICS系統，在改FZR完排氣量後，看了徐氏出的機車原理與機構一書中也有
提到，當時也有想試看看，基本這東西可以增加進氣效率。但在找了以下文章後就...
http://home.westman.wave.ca/~jbe/YICS.htm 管徑跟管長都要設計過，囧。
不過基本原則是這樣，管子越短，對應的轉速越高，在於長度越短，可以縮短油氣在管道
內的時間。
感覺上YICS就像是YEIS的多缸版本，YICS用外在的空間儲存那些進不了燃燒室的油氣；
而YICS則是缸與缸之間互通有無。在一缸進氣道上會因進汽門關閉導致那些沒有進入燃�
燒室的油氣往回衝與往前進的油氣互相推擠，推擠之下遇上外接的管路就會往管路走。
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→ ankai 推：有個疑問? 為什麼aprilia RS125不需要進氣旁通室 09/06/20
→ ankai 推：而且進氣歧管極短 1~2cm就直接進舌簧閥 09/06/20
→ ankai 推：還是因為高轉機種 不需如此補償低轉油氣回充 09/06/20
→ ankai 推：靠膨脹chamber打回排壓連動??? 09/06/20
→ Tod 推：RS125空濾盒是什麼形狀？ 09/06/20
→ ankai 推：跟NSR差不多 09/06/21