作者: wcjeff (Ｒｅｈａｂ) 站內: FZers
標題: Re: [請益]關於改280cc
時間: Tue Apr 7 23:36:41 2009
※ 引述《bluetear (藍色眼淚)》之銘言：
> 我蠻好奇的是改成52缸配66曲軸 配上FZR缸頭 沿用FZR離合器
> 配上428 前16後58齒 騎起來 是什麼感覺阿...很多人都說一次減速比
> 二次減速比...說這樣會很難騎...實在不太懂那是什麼意思...目前陷
> 入迷思中了...這樣子配真的會很難騎嗎???請各位大大替我解惑一下!!
> 話說...新的原廠避震器 好像很難很難買了...二手良品可遇不可求阿
> 在下的限速器...一坐上我的車...恩...後面下沉了...轉向明顯增加了...
> 龍頭好好轉阿 除了換避震器 還有別的方法嗎...好像只有把限速器拆開
> 然後拔一點零件掉...不過，下場可能是我會死的很難看...囧rz
如果傳動完全照你上面所提的來配置
成果會是一台比SRV原廠還要強的商用車
每一檔加速都很強 感覺很輕快 而且要一直換檔
因為油門還沒到底轉速就會用完
除非有特殊需求...例如限速比你加上車還重 XD
否則很少人會這樣改 極速也會降很低
其它條件不變之下
減速比越大 所轉換輸出的扭力也越強
66mm 280cc扭力更大 再考慮到機油幫浦和壓力
離合器還是沿用SRV比較好
否則即使是五檔變速齒輪
能否承受住fzr離合器轉換出來的扭力是個問題
也說不定離合器本身會先掛...
二次減速比很看個人需求
市區行走多 那麼減速比可以用小一點
爬文或精華區應該都有可參考的數值
跑場地或山路可以用稍高一點的
之前有人有分享一個齒比和速度的Excel檔已經沒了
找有的人要吧
鏈條和用幾檔的變速箱沒有直接關係
端看齒盤大小和鏈條長度能不能配合
太短也是可以加長 只是要多花錢
而後齒盤小原廠太多 橡膠導鍊器會常摩擦到
噪音變大就看能不能接受了
428前齒得訂做才行 因軸心不同
RK428油封鏈條記得可以承受40匹的動力...
520的話後齒也可能要訂做
前齒有不少現成的可買
避震器有改裝的可選
精華區也有資料參考
上面所說的其實前面都有人提過
我只是在此整理一下 騙騙機研幣...
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╰╮ Modify: 09/04/07 23:39:44
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