作者: Ferrari (....) 站內: FZers
標題: 52缸搭配前16齒
時間: Fri Nov  7 22:45:43 2008

車子目前的設定是52mm缸  改16T  其他全部原廠

之前一直用原廠15T

16T改好騎了大概200公里有了，大部分是市區

我單人9X公斤..若加上限速大約14X  等於一部fzr了...orz

以下心得是單人騎乘



低轉部分

"感覺"是3000轉以下的扭力流失的比較明顯

但油門扭多一些還是能得到需要的扭力

爬我家地下道用二檔3000轉用大約1/4油門開度仍可爬上

一般平路三檔2000轉仍可平順加速不須降檔

但就是少了15T那種"遊刃有餘"的戰鬥感




轉速拉上來以後(6000rpm以後)16T"感覺"表現較好

雖然引擎轉速爬升慢一些些  但轉速所堆積成的速度較多 速度感較有

我覺得整體來說比15T快 但要注意轉速

例如16T直接用3檔6000rpm加速就慢了

但如果16T先切二檔累積轉速再換三檔  會比15T二檔萬轉再切三檔還快

感覺是中低轉扭力流失一些但是由於高轉延伸性好以及轉換成實際速度較佳

所以整體而言16T較快




以上都是"感覺".....我沒有相關儀器測量

感覺也和理論差不多....好像是一篇廢話XD

不過還是給需要的車友參考

對了  16x58的設定用在52缸6檔仍可達12500rpm


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 ┼╯ Author: Ferrari 從 218-173-164-222.dynamic.hinet.net 發表
→ Desmo 推：扭力還是別用流失形容比較好;鈣質才會流失.                 08/11/07
→ Desmo 推：這種情況的扭力下降是因為齒比,換取的是高速.               08/11/07
→ Ferrari 推：哈哈推一個"鈣質流失"                                   08/11/08
→ Ferrari 推：的確是換取高速...這真是兩難的狀況                      08/11/08
→ Ferrari 推：又希望低轉有暴力戰鬥感  又希望高轉延伸性佳             08/11/08
→ ggYANG 推：我的約53mm                                              08/11/08
→ ggYANG 推：目前兩組---一組前17後58.爬山用                          08/11/08
→ ggYANG 推：一組前16後50 or 47 跑長途用                             08/11/08
→ ggYANG 推：用在適合的路線上..很好用                                08/11/08
→ yonwsh 推：52半 用前17後58  六檔也能上到12000~12500rpm             08/11/08
→ yonwsh 推：相較於高轉  改排氣量增加較多的是扭力...                 08/11/08
→ yonwsh 推：拉轉拉很兇"感覺"會很猛  但不見得"速度"能出來 :)         08/11/08
→ yonwsh 推：另外建議善用檔位...平路三檔兩千轉還能平順加速...        08/11/08
→ yonwsh 推：表示幾乎能用三檔起步~ 對於檔位似乎有些浪費嚕 ^^"        08/11/08
→ yonwsh 呸：我推文太多...自呸一下 >"<                               08/11/08
→ ggYANG 推：爬山用的本來就是要保持轉速..                            08/11/09
→ ggYANG 推：而且市區用起步好一點的齒比..反而好騎                    08/11/09
→ Desmo 推：根據馬力扭力公式,扭力上升馬力也會上升                    08/11/09
→ Desmo 推：不過如果行程改掉,轉速拉不上去就會差很多馬力.             08/11/09
→ Desmo 推：這也是一般改200比250強的原因.                            08/11/09
→ ggYANG 推：沒錯                                                    08/11/09
→ Ferrari 推：請教desmo大  你所說的馬扭力攻勢                        08/11/10
→ Ferrari 推：打錯  是"馬力和扭力公式"  依照這公式 所謂200較強�      08/11/10
→ Ferrari 推：如果有馬力曲線 250應該中低轉速區涵蓋的面積比200廣      08/11/10
→ Ferrari 推：直到高轉速域200才勝過250不知是否有誤?我沒騎過250       08/11/10
→ Ferrari 推：不過"直覺上"中低速方面可能是250稍好一些些?             08/11/10
→ ggYANG 推：高轉200勝  中低轉250勝 大概就這樣吧 沒有這麼難懂        08/11/10
→ ggYANG 推：輕一點的齒比.會比重一點的齒比快..以0~100公尺來說        08/11/10
→ ggYANG 推：輕齒比會比較快到達100公里..重齒比會比較慢到達           08/11/10
→ ggYANG 推：可是重齒比可以比輕齒比多拖尾速.輕齒比尾速就不行了       08/11/10
→ Desmo 推：不論加速或極速都是看馬力.齒比配好,馬力就是一切.          08/11/11
→ Desmo 推：250的好處是低轉速域好操作,噪音與震動都小.                08/11/11
→ ggYANG 推：話說原廠srv250震動挺大的..                              08/11/14