作者: jsean (Life's A Struggle) 站內: FZers
標題: [心得]XV302滾針區軸 訓車調整
時間: Fri Oct 17 19:41:09 2008
改一台車的引擎...我想最重要的 大概就是壓縮比的設定
剩下的 就是氣道的調整...區軸的配重...等等的....
因為之前提過 我這台是設定在代步車...所以壓縮比
不需要太緊繃...但是就我的經驗..會顧車的人 壓縮比到11
都還不會有太大的問題...比賽車另算...壓縮比高...
會讓車的磨損變大...但是燃燒效率變好...所以看自己想要的東西為何
壽命 和出力間的平衡...
首先說我的配置...
就是XV 66MM區軸 54MM汽缸..活塞 我個人猜測是RSZ的改裝活塞...
我氣缸頭沿用原廠.VTC汽門..氣道塑型...和洛哥依樣是縮小的...不過這顆缸頭
我從223就用了.看看狀況OK 就直上了..原文是參考外國網站...
壓縮比 大概是10.3...所以問題就出來了....想用SRV氣缸頭的車友怎辦?
很簡單....用FZR汽缸...打缸套..然用使用凸頂活塞...這樣保證效能最佳...
但是..會多花蠻多錢...想搞的車友可以自己在衡量
一顆引擎組裝完...最重要的步驟...
就是在首次發動時....如果自己在組裝的時候 有適當的潤滑
那也就不用太擔心..如果擔心的話...有腳發的 可以在裝機油進去後...
多採個幾次...或是用T版旋轉區軸......轉幾次?....
在區軸箱上有一顆螺絲 試看機油有沒有送上綱頭的螺絲...把它轉開...
有油漏出來後..在多轉個10幾 20次就好了...記得 火星塞先別鎖上...
不然大概會手抽筋...腳殘廢....
訓車時的機油 我個人推薦 CASTROL GTX 10W-40礦物油....
建議可以的話 用暴力訓車即可....不過我的暴力訓車比較中庸....
除了第一次30KM的磨合活塞環...後來回來換油 繼續使用礦物油..因為還有
變速系統等等的需要磨合...所以總里程 大概最少用礦油是2000KM
一直到覺得車子 突然變的順暢...或是你覺得爽了就可以....
之後的油品...我是建議用半合成 或是用全合成...原因無他..熱穩定性...
但是有例外...如果車子 都在跑長途...很少經過市區..也可以用礦油
目前車子 吃95無鉛...火星塞CR7HGP..機油溫度 約是60多..塞車會到接近70
但是溫昇還蠻慢的 我想壓縮比不高也是個原因...
化油器設定..目前 主油嘴110 油針原廠3格 副油嘴17.5 混合比目前2圈...
但是仍然是有點濃的狀況..不論是低速 或是高速..所以仍須調整
平衡的話 我第一次訓車回來 插上負壓錶看過...和我223設定完全相同...
這禮拜上班..回來會經過3義前的大橋..有小測了一下尾速...
目前呎比 15 42 減速比2.8 一次減速比 XV原廠3.13 後胎130-70-17
和用之前車友分享的時速轉速表所算的相同...
轉速9千多....時速大約150多...5檔...上萬轉 表速160沒有問題...
轉速超過7000上昇比較慢...但是仍然順暢到10000..也並不會無力的狀況
4黨的話轉速上升正常了點...11000轉只有不小心打錯檔時試過..希望不要再來ORZ...
7000轉時震動會跑出來 拉超過後又變小...個人認為可以接受...
改成這樣 我覺得最喜歡的還是扭力的表現...馬力是有增加..但是也倒是還好.
排氣聲浪明顯的比較低調...因為轉速較低....目前打算改成回壓管..
另外 引擎改變了...整個懸吊需要重新設定....
騎法也必須改變....現在這顆引擎慣性比較大....適合灌油門出灣的騎法(晚入灣)
灣中尋跡性更強...但是改變線路比較笨重...說實在的..她已經不是FZR了...
這點是唯一的遺憾...
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