作者: Andaluza (六級廠長) 站內: FZers
標題: Re: 空濾改造V2.0
時間: Sat May 3 23:27:26 2008
※ 引述《tifiosi (JP-5每公升23.99元！)》之銘言：
> 七千以下的強化可能有困難
> 因為
> ┌﹋﹋﹋﹋﹋──┐
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> └┴┴─┴┴──┘
> 它歧管大部分在空濾箱裡面，而且很長
> 大量吸氣的時候，右半邊那邊的響應會不好
> 如果是這樣
> ┌﹋﹋﹋﹋﹋──┐
> │ │
> │┌┐ ┌┐ │
> └┴┴─┴┴──┘
> 空濾箱的容量就能更加有效的運用
> 可是這樣歧管長度就縮短了
> 能不能有效強化低轉不知道
若把歧管縮短 對低速扭力應該是負面的效應
可以參考一下老外的這項試驗
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11pwmod.shtml
老外用R1100的引擎 換上不同車型的進氣管
其中GS的管 口徑47mm 長247mm ( 算是較細且長的管)
RS的管 口徑51mm長127mm (粗而短的進氣管)
這裡可發現 兩種管長度差了快一倍
裝在同一顆引擎上 經過馬力測試機測試
從圖表中可以發現 裝上GS的細長進氣管 中低速扭力勝於RS粗短管
而RS粗短管扭力是在高速才較優......
從這樣試驗中可知 若希望得到中低速扭力 需要的是長的進氣管
若是要高速大扭力 大馬力 則需要粗短的進氣管
這也就是為什麼R1之類的車會有可變進氣岐管的原因....
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