作者: motorboyian (不想被車玩 ~"~) 站內: FZers
標題: Re: 活塞方向...
時間: Sat Mar 15 13:52:08 2008
我找到一篇文章，說不定有些前輩看過了，我覺得還不錯
http://www.motorcycleproject.com/motorcycle/text/cows-offset.html
是原文的，不過大致上他的結論就是我們在討論的東西吧
To summarize, piston pin offset is the manufacturer's way of
reducing stress on reciprocating parts. It permits these parts
to be lighter, which results in more efficient manufacture
and less power loss in the engine, as well as higher rpm.
A complementary result of piston pin offset is reduced piston
slap due to the more gradual shift from major to minor thrust.
Make mine well done, please.
他本文裡面有些東西我不是很了解(書到用時方恨少啊...orz)
裡面有提到，活塞銷平移設計，會使原本活塞上死點有些微改變
還有說，平移的設計可以讓設計的更輕嗎(這邊我不太懂，不是很確定)
還是因為活塞本身會受到了力壓變小，所以可以設計的更輕
所以結論就是，我必須再拆一次引擎...XD
※ 引述《tifiosi (JP-5每公升23.99元！)》之銘言：
> ※ 引述《Desmo (卅歲才開始跑TIS)》之銘言：
> > 活塞前後並非對稱,活塞銷的洞是有點偏心的.其目的是讓點火爆炸的壓力可以確實
> > 往設定的方向推出.
> > 照這個原則來看,活塞銷應該偏向前方(曲軸在上死點之後繼續轉的方向),
> > 而與排氣方向無關.
> > 如果把FZR的後缸拆掉,它的構造就跟一般野狼沒什麼差異.
> > 這個後缸裝上去後真的會迷惑很多人.(簡稱迷人嗎?)
> 活塞就是要搖擺沒錯
> 要偏心就是為了讓主衝擊面不要承受太多衝擊力
> 偏心是活塞銷往主衝擊面Off set
> 這樣火焰波前衝下來的時候，因為頂部的受力不均，裙部的底端會先壓上汽缸
> 接下來就像飛機降落一樣，整個主衝擊面才貼上去
> 瞬間衝擊的力道太大，油膜會破掉，磨耗會增加，噪音會變大
> 所以要偏心，讓裙部"降落"在汽缸壁上
> 如果反裝，變成頂環會先上去，頂環不是用來承受衝擊的....So....
> 主衝擊面在哪裡要看動力行程時連桿的位置
> FZR的曲軸是向前轉的，所以那個衝擊面應該都朝後
> 那手冊上說箭頭都朝排氣是怎麼回事？
> 我也不知道..╮(﹋﹏﹌)╭..
> 搞不好只做了閃角沒做偏心，所以才會建議使用EFERO XDDDDDD
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