作者: Lancelot (啊~我認真了...) 站內: FZers
標題: Re: FZ2改SRV縮進排氣道 動力表現
時間: Wed Dec 12 00:08:31 2007
※ 引述《LeoSync (LeoSync)》之銘言：
> 話說這幾天因為case天柱螺孔崩牙事件~
> 我的54.5*66引擎拆了~
> 代步的是一台名店的FZ2-204~
> 重回47MM曲軸的感覺~
> 除了高轉可以拉很高亢的爽度以外~
> 似乎沒有什麼吸引我的地方~
> 47MM曲軸震動小?不覺得~我拉到高轉還是麻~
> 轉速掉到6000內就幾乎沒加速感(重車原廠館)~
> 轉速上去了又亨亨叫~加個速感覺就要跟人挑釁一樣~
> 甚至跟同學爬106乙線去學校~還會上坡被小改天鵝追死死
> 拉轉快所以頻換擋~掉轉也快所以也要頻降擋~
> 重點是打空檔的感覺差很多~六黨齒輪的空檔間隙似乎比XV或SRV的難抓~
> 我覺得震動大小是看曲軸配重或是引擎設定還有店家施工
> 我的66MM到了9000轉以後會明顯的震動感~
> 動力大約能持續使用到11000轉~再上去就虛拉到12500卡住~
> 但這可能是因為我的曲軸從凱泰XV引擎上拆下後
> 沒有送去校正~還不小心掉到地上~可能有跑掉的關係~
> 這次送去校正回來再試試看~
> 我有個同學的54*66使用的是FZR的原廠缸頭小加工~
> 震動卻小的誇張~硬碟式的DV架上去也沒有當機~
> 要我換回47MM幾乎是不可能~
> 因為設定好的66MM~真的除了沒有高亢的聲音以外~
> 幾乎沒有輸給47MM的地方呀~
> 化油氣跟空率設定也不難~
> 藍大可以多試試幾台66MM車
> 尤其是整顆移植的正250~
> 高轉延伸性會比300CC的好一些~
> 也不是說47MM曲軸多差~
> 但是加速真的差一截
> 以我0.11噸的體重可以大聲說~
> 204爬山好辛苦!!!
> 300爬山跟吃豆腐一樣爽...
> 剛剛想到一個東西~
> 47MM可以連退兩黨不用補油沒關係~
> 66MM退黨不補油真的可怕!!!
> 最後就是~204裝直通管的聲音真的好亢奮!
> 血液都沸騰了!
> 至於要選擇哪種好~真的見仁見智~
> 因為我曾經很堅持不改66曲軸投靠215的懷抱過!
> 也曾經愛用6擋(幼齒的)的狂換擋~卻崩了兩組~
> 反正~開心就好^^是吧
在網路上爬了爬文 加上最近收到一些新的訊息
來把感想整理一下
在47mm的情況下 149cc騎起來的fu 就是順順的可拉轉 "感覺"輕快 速度普普
就是一顆表現不錯的原廠引擎
而改排氣到185~250(47mm的250) 是就原有的表現再加強
感覺跟原本fu的差很多
而改了66mm在缸徑沒有提升的情況下 其實也是個原廠引擎的fu呀..
更何況他是美式機車 或者SRV =>V缸的SR...
只是整體的輸出比149cc好很多..
有人說這樣的改裝不算改 只是把零件裝上去
其實不為過 因為真的就是台原廠車的感覺..
真要有改裝, 好玩的感覺.. 我想280cc以上是必須的
畢竟這兩組都是十多年的東西了..
要有點有趣的感覺 還是得改一下..
不像重車 大排氣量基本就已經超出大多數人能掌控的能力了
至於比較讓人詬病的66mm震動..
我想這只有對DIY的人造成比較大的問題
有人已經用改速克達配重的方式去搞66mm
震動可以減輕
對於不想搞的太複雜的人
用47mm去改就好
有人說FZR/FZ再怎麼改也還是FZR/FZ
不知道有沒有人去嘗試改一台比400cc還強的..
就像以前還不知道可以改250的時代.. 204就很了不起了..
不知道會不會有一天
FZR/FZ不只是FZR/FZ... 呵..
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想到要拆下來去搞配重就很懶...
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我怎麼改了250還是愛跑下坡..那幹麻改? orz..
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┼╯ Author: Lancelot 從 61-229-51-218.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/12/12 0:09:34
→ ericbaukimo 推：改跑上坡阿!過辛亥隧道右轉蟾蜍山 07/12/12
→ ericbaukimo 推：催油門會有種快後空翻的感覺XDDDD 07/12/12
→ Andy 推：我也是愛跑下坡的 ^^ 07/12/12
→ lata 推：跑下坡是不錯 但有時旅行被車檔住 動力足就很有用了 07/12/12