作者: Lancelot (啊~我認真了...) 站內: FZers
標題: FZ2上SRV 66mm
時間: Mon Nov 19 09:57:38 2007
日子過的無聊,拆車來搞
發現在120000km以上的使用下
變速箱離合器推桿那邊躲在傳動軸培林下的那顆特殊油封
已經完全縮掉了
原本約16mm的內徑,變成18mm
這樣如何把潤滑機油封住呢?? 對整體的機油壓力可能也會有影響吧..
騎乘都還可以,但不知道這樣一直騎下去會有什麼結果??
另外在變速箱潤滑系統有兩個左右相通的機油通道
那邊會積髒東西,因為變速箱潤滑油路是沒有經過濾心的
DIY拆的人可以加強沖洗那些地方..
這次拆引擎 50%都是在洗東西.. orz..
這次弄引擎
曲軸箱裡頭的全部都是SRV殺肉零件,曲軸給金玉峰看看後說沒問題就直上了
汽缸是SRV汽缸送金玉峰塘到50mm 使用微凸的活塞(速克達活塞 便宜..)
這樣是259cc..
進氣延用原本FZ+空濾上蓋挖洞
排氣管仍是那隻120000km的原廠破管
前後齒比 15/42
曲軸箱頸挖到55mm(以後要改47x54mm也可) 深26mm(多挖一點點)
汽缸天柱使用SRV的柱子 因為可以吃到的牙比FZR的多1~2mm
幾乎把FZ曲軸箱的牙吃到底
(FZ曲軸箱牙沒有攻到底約26mm,SRV的天柱孔牙是攻到底的 深約30mm)
直接鎖到2.2kgm 還蠻乾脆的!
比較特別的是缸頭 也是這次最大的風險所在
使用原本的3kw缸頭 而非SRV的, 3kw凸輪
氣門在金玉峰加大
進排氣道的處理 在和智弄 做縮進排氣道的工作 而非擴大
在進排氣道周圍填約1mm 並且做得有點橫橢圓的形狀
材料是塑鋼補土
參考一些書本資料還有勁戰原廠組比賽的改法
這樣做會犧牲一些最大馬力,但是讓扭力平均些且延伸性較好
並且讓排氣速度加快,幫助降溫
進氣門間隙0.1mm 排氣門間隙0.12mm 同3kw原廠
附帶說明的是 進氣岐管應該也要想辦法縮到跟缸頭進氣道的處理一樣
讓形狀可以順利連接而不會有突兀
但這部分我怕我自己做的不好,不如不做..
完工後發動
最讓我驚奇的是 化油器以185cc的設定套用上去 平衡差不多
發動也不至於很困難 所以我就騎出去加油&試車了
跑了10km我就忍不住半開油門拉到萬轉... XD
目前的感覺是很順 然後約7000~9500很快
因為萬轉是點到為止 所以到底延伸性怎樣還不曉得
騎了30km回來 看火星塞.. 整個頭都是咖啡色
連混合比設定都跟185cc這麼接近 混合比約兩圈..二代化油器
引擎溫度 也還ok.. 我的車還是沒有油冷
因此我又再調稀了一點.. 化油器應該不會很難調整..
過一陣子 再來報告 到底缸頭這樣子弄的實用性如何..
目前騎了約40km.. 只覺得蠻順的..震動有一些..
而SRV的震動
果然 就是台V缸的SR
如果 原本的FZR立中柱空催到紅線 車子會震動偏移
那66mm曲軸引擎立中柱空催 車子會震動偏移兩倍的距離.. XD
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這邊要感謝虎尾和智車業
還有台北新和田車業 友情支援
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┼╯ Author: Lancelot 從 61-229-49-205.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/11/19 10:03:59
→ Tod 推：藍大恭喜^^我之前150改250,二化也全原廠設定動都沒動 07/11/19
→ Tod 推：連環保裝置都在 平衡也沒改變 不過火星塞顏色淡了點 07/11/19
→ damn 推：推這篇心得~ 07/11/19
→ raxelli 推：終於敗了!! 恭喜~~ 07/11/19
→ Lancelot 推：敗一年多了 現在才改上去..有點想改220...XD 07/11/19
→ Andy 推：哇 我也心癢癢 07/11/19
→ skyluh 推：推!! 07/11/19
→ Lancelot 推：不計友情支援的部份 還有自己的工時 工具 過去經驗 07/11/19
→ Lancelot 推：成本不到25k, 但嚴格講起來花費應該有50k..... 07/11/19
→ Lancelot 推：因為花了不少在嘗試錯誤.. 07/11/19
→ lata 推：迅光是51.5 所以是275cc說 07/11/20
→ Lancelot 推：那是金峰跟我講錯囉?因為我量是50mm..總之是普通活塞 07/11/20
╰╮ Modify: 07/11/20 10:26:23
→ raxelli 推：正日本貨花費值得啦~~ 羨幕!! 07/11/20
→ virage 推：有可能是50mm的正道活塞XD 07/11/23