作者: nokla (賴(沒有搖滾我要怎樣活)) 站內: FZers
標題: Re: 關於改SRV-30Xcc的疑問
時間: Sun Oct 21 04:38:15 2007
※ 引述《ankai (K8 recaro入手)》之銘言：
>話說改精工204跟精工鈦管也騎了兩年了
>最近回到台中工作後 因為離焦點近 所以對SRV30x一直在流口水
>重點來了...
>1.有達人可以幫我換算一下 焦點SRV30x的缸徑嗎?感恩~~
>如果是也52.5mm(精工204)...
>我希望到時請宋老大直接幫我把精工缸套與活塞及環移植過去打入SRV缸
>這樣可以再省一點錢
先說一下 用新品的話 都是以大陸製造,台灣做後續加工的仿XV零件
所以要用XV的方式來說比較妥當 XV跟SRV畢竟有那麼一些些不一樣
(如果全部用正日本Yamaha-SRV.XV零件,價格光零件就要32K囉)
pi X (5.25/2)^2 X 6.6 X 2 =285.747
缸徑 行程 雙缸
302的話(在行程未拉的情況下)應該是要54缸
如果當初精工幫你改204時有車大曲軸箱的那個汽缸頸孔
那也許有希望直接缸沿用舊的(因為缸套有伸進曲軸箱內),
而且缸套凸出的部份夠66mm行程走,那就沒啥問題
可是...就我所知一般人家在改204都不會對曲軸箱做破壞性改裝
(因為204行程只有原廠的47mm,行程仍在曲軸箱外 沒必要挖曲軸箱)
挖大那兩個洞也是需要錢的,所以常聽到的204都是缸套直接跟汽缸下緣切齊
定位都靠2顆定位銷.
因為你車也騎了兩年了,就算真的能沿用 缸的上半部已經磨合完畢
但行程增加的部份(就是原本行程下面)還沒經過磨合,兩段接合處
不能保證跟環的氣密性能夠很OK
>2.另外...有人知道焦點改法需要一併改離合器總成嗎 敝人想沿用FZR的
要不要換是看個人啦
SRV跟XV不一樣
換的話是用XV的離合器總成 所以是XV的一次減速比(精華區原廠規格表裡面有
FZR原廠的pitch,跟網路上搜尋一下XV諸元表,可以自己比較一下)
用起來的話原廠的頓挫感頗大,不過加速比較有力,當然尾速比較低點
也可以用外齒比來做修正(就前後齒盤的大小 特殊齒盤尺寸價格較高)
PS.到280CC以上的話 都會換f.c.c離合器片 用XJ400的5大片式
比較不會有打滑的情形
>3.改SRV套件後 前齒盤後齒盤可否仍用原來428的 敝人目前為16/58T
就我所知是不行的至少用原本FZR的是行不通的,
FZR150前齒的鋸齒狀軸心孔是給FZR原廠20mm軸心用的
XV軸心是25mm,前齒塞不進去.SRV聽說有些是用428規格的
意味著你可能要想辦法去買特殊的前齒來換(428.合25mm)
>4.本身使用FZR一代化油器+Simota香菇頭(原廠便當已輕量化廢除)
> 之後需不需要加大主油嘴 如果要的話 大概要多少號數 YP125的夠嗎?
這我就不了解了,不過理論上排氣量比原本SRV還大頗多(SRV聽說與FZR的一樣大)
油嘴是應該加大的 這部分要請專業的五樓來說明
汽門與氣道(如果是沿用FZR缸頭)必須加大才能有效壓榨出300CC的馬力
用XV.SRV缸頭的話,換上FZR150凸輪軸就可以了,龜毛點就做個氣道拋光
以上 希望有詳解 也利於板眾以後變更設定 感恩~
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┼╯ Author: ankai 從 59-104-136-100.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ Luca 推：54mm算起來大概是302cc，52.5mm算起來是285cc左右。 07/10/20
→ ankai 推：幾週前在五權路開車有看到Luca 不過實在無法打招呼 07/10/20
→ Luca 推：能看到我騎車算不簡單，我平均2、3個禮拜才騎一次 ^^ 07/10/20
→ Lancelot 推：原廠改51mm以上最好還是車曲軸箱 才不會擋到機油上噴 07/10/21
→ Lancelot 推：不過有沒有影響那麼大就不知了.. 多少有差吧.. 07/10/21
→ Lancelot 推：忘了是跩哥250或virago250有一款是用428 但跟SRV不通 07/10/21
→ Tod 推：我推~這裡是四樓耶 那下面不就是五樓了嗎 呵呵~~AA 07/10/21
→ nokla 推：大家都怕當5樓只好我來擠掉這層.....電梯向下 07/10/21
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