作者: nokla (賴(沒有搖滾我要怎樣活)) 站內: FZers
標題: Re: 請問關於後搖臂一些問題﹍
時間: Mon Aug 13 03:05:04 2007

※ 引述《neio (親吻，爾後離去﹍)》之銘言：
小弟目前用的是 3LN 後搖臂，用了大約有一年左右吧。
用下來感覺是﹍後避震很難搞！

原因出在，避震器角度改變，變得比較接近垂直﹍
所以原本搭配原廠搖臂感覺很不錯的後壁震器，
用在3LN上面變的很不舒適，感覺會有死硬感。
我所謂死硬感指的是，對於小坑洞的處理上﹍很不好！
很像一根鐵棒這樣？！

有想過修改避震器上鎖點的位子來改變這個狀況，
但問題難在直覺反應會不會讓後避震器去卡到搖臂連結車台那邊？！
目前還沒有時間去嘗試，如果有心得再來報告好了。

想請問的是﹍關於FZR能用的後搖臂（以好修能沿用原廠框為前提），
有哪些是大家覺得再操控性能上，舒適度上比較接近原廠設定？
但是一定要比原廠粗勇的呢＠＠？
感覺再花錢去砸後避震器可能要砸很多﹍
我買不起區林老師阿~~~~~~>"<

1) 我有比較過3LN的避震器多連桿下座了,角度長度寬度跟原廠完全一樣
本來有拍照可是後來不小心刪除了改天再補
而多連桿下座唯一的差別是他鎖避震器那個孔是用魚眼式軸承可以左右轉的那種
而原廠fzr下座則是用滾針軸承..........不過我想這個應該沒啥差才對

2) 3LN原廠的兩片狗骨頭比較長大約長1.5CM

3) 而3LN原廠避震器長度跟FZR150原廠一樣均為310mm
   差別只在於上鎖孔的隔筒內徑較粗
   但外徑跟跟FZR150原廠一樣(所以可以對調隔筒)

搖臂為3LN

裝法1.照3LN全套直上fzr車台=========>失敗 狗骨頭太長車身降很多根本不能騎
裝法2.狗骨頭換成FZR150原廠的=======>可以用 但車身降7CM 變成淑女車

裝法3.FZR150狗骨頭320MM避震器======>車身調回來了但是我的避震器太軟了
未嘗試裝法3.修短1.5CM的狗骨頭======>對比了一下感覺避震器會磨到搖臂的孔
以上裝法都有避震器偏搖避A孔的後方的缺點而不是在正中

這麼長的狗骨頭又是同樣的下座,所以做個不負責任的推論
FZR250RR原廠車台鎖點較靠前方(避震器才會比較靠搖避孔的前方)
而且避震器的上鎖點應該較FZR150鎖點下移2~3CM以上才能維持正常車高

原本是打算拿我車上(320MM)這隻重車避震器的彈簧去訂做一條最高磅數800UP的
但是拿去彈簧店一問
車上重車這條是塔型的 老闆說磅數會隨著壓縮量而提升(我在想Knowhow會不會就在這邊)
也就是說雙載的時候就會壓縮到較高磅數部分
訂做是可以但價錢很不友善一條熱處理加預壓起來要2k(數量越多越便宜)
一聽~快暈了
疏密彈簧的效果好像也是類似(也是據說.下沉量會隨著壓縮量提升而變少)

彈簧可真是大學問
有大大可以提供便宜的彈簧訂做資訊嗎
還是彈簧種類的用途







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→ jsean 推：最大的差別是多連桿角度..沒有任何一組是和圓場相同         07/08/13
→ jsean 推：所以你大概得找圓場的搖臂再來加強...                      07/08/13
→ sk8er 推：我車上的原廠強化版後搖.全原廠設定(我承認我來亂XD)        07/08/13


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→ jsean 推：如果我沒記錯.角度還是不同的.只是很接近                   07/08/13
→ jsean 推：而因為搖臂的下鎖點 比較下面 所以適合長避鎮使用           07/08/13
→ jsean 推：多連桿長度也似乎長一點.避震置放空間比較小.               07/08/13
→ roadrunner 推：個人拙見:看還差多少支稱力~去車個的預載環            07/08/13
→ roadrunner 推：順便重灌油氣~這樣下來也不到3大張(因人而異)          07/08/13
→ nokla 推：3LN多連桿座跟原廠多連桿座我疊起來可以用螺柱穿過          07/08/13
→ nokla 推：對應的孔喔~看來是沒差才對                                07/08/13
→ Vi5417 推：我也有比較過 多連桿是一樣的角度                         07/08/13
→ Vi5417 推：主要差別還是在搖臂 和車台的鎖孔位置                     07/08/13
→ jsean 推：3ln多連桿應該是較長點才對阿？你的3隻都可以穿過去?        07/08/13
→ nokla 推：阿前後兩隻穿得過去避震器那隻有點歪但碰得到               07/08/18