作者: Tod (一 一) 站內: FZers
標題: 缸頭加大XD
時間: Fri Jul 27 12:45:14 2007
話說大約幾個禮拜前~ 把原廠的缸頭拆下來...
這是車子送改250之後 第一次自己拆引擎上部~~
主要原因是因為自己一直覺得..XV250的排氣量 配FZR原廠150的缸頭 其加速總有點悶
而真正促使我把缸頭拆下的另一個原因則是自己的車越來越難發~
有鑒於之前和小天大大聊過 提到說除了化油器的問題 另一個便是汽門氣密程度~
但後來這個現象在更新化油器之後依然存在~ 因此問題解決的方向便被迫朝向缸頭嚕~
當天折騰了一番 將缸頭拆下來之後 直接送塘缸店挖進排氣道+拋光+汽門氣密重做
討論之後塘缸店建議在不大修汽門上座的情形下 用1:1的方式來配置汽門(閥門)
主要目的是為了避免汽門互撞..
因此汽門會被修改成-> 進氣閥門頭24->23mm, 排氣閥門頭20->23mm
雖然進氣閥門小了一號 不過因為氣道也會挖大 所以進氣量應還是會提升~
三天後 缸頭拿回家裝 本來還為了活塞汽門閃角的問題傷腦筋
先看了一下前後缸 被配置了JCC49mm微凸活塞~好物(乍看之下還以為是商用平頂活塞勒XD)
而活塞推至上死點時 與汽缸的頂端之間仍有相當大的空間
不過我這種新手 看半天也看不出所以然 手邊也沒有小蜜蜂可以修~
所以還是鐵了心直接把缸頭裝上 但是我在活塞對應排氣門的閃角刻痕上
黏了一大塊黏土 藉以觀察活塞至上死點時是否會與排氣閥門相撞~(因為排氣閥門變大)
裝上缸頭之後四根螺柱先不用鎖 一手壓著缸頭
另一手去旋轉曲軸(電盤螺絲)若干圈(要先對好汽門正時)
還好..曲軸旋轉時沒有出現莫名的阻力..
就這樣快樂地旋轉曲軸完之後 再度把缸頭拆下(要拿黏土..囧)
發現黏在活塞排氣閃角上的黏土 厚度幾乎沒有改變~!!!
只有黏土的邊緣出現微小的排氣閥門的邊緣壓痕(有點像指甲痕那樣) 而且壓痕很淺AA
我目測黏土的厚度 至少還有4mm~5mm~
也就是說活塞到達上死點之後 and 缸頭的汽門重疊開啟時(排氣行程結束瞬間)
23mm的汽門與活塞之間的最短距離也還有4~5mm
看到這情形不知道該說什麼 要說是我賺到了 還是當初店家有預留了改裝空間呢XDD
接著把缸頭全依正常組裝方式裝回~對好正時調好間隙之後發車測試~
還好~發動引擎之後是沒聽到什麼異音 拉個轉 反覆開關油門也很正常
下次上路測試 看看辛苦兩天 汗流浹背+蚊子叮咬+小朋友的出走 是否有了回報~~
缸頭拆裝期間 非常感謝nat大分享的一些拆裝要點 不然我的缸頭根本是不可能拆的下來..
以及阿榮提出的對於活塞與23mm汽門的距離問題的看法 我才有勇氣直接裝上測試..
還有..機車維修真的是自己拆過做過 才知道辛苦
而且有些獨特的KNOW-HOW也不是看看維修手冊就能學得到的
這些還是得視經驗的累積才能學到 這應該就是當車行提供維修服務時 其價值所在了~
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→ Lancelot 推：進排氣門一樣大 真有趣.. 不過也沒多少空間就是了.. 07/07/27
→ shadowjohn 推：進排氣一樣大...囧rz...回到19世紀了嗎? 07/07/27
→ nat 推：之前'寒X'的車也都是這種搞法@@|| 07/07/27
→ Tod 推：我對汽門比例了解不多 如果這是古早的做法 那我這次 07/07/27
→ Tod 推：還真是獻醜了 真是不好意思 ^^" 07/07/27
→ ericbaukimo 推：振動有沒有改善阿～？ 07/07/27
→ Tod 推：這個嘛.不知道各位有沒有預期中的答案 我的是"有".. 07/07/27
→ ericbaukimo 推：我的也想拿去加大一下燃燒室...可是怕拆了會滑牙... 07/07/27
→ ericbaukimo 推：沒代步車的悲哀.... 07/07/27
→ Lancelot 推：3KW的燃燒室沒多大空間了 汽門這樣弄 是折衷作法吧 07/07/27
→ shadowjohn 推：嗯~能把問題排除就是最好的辦法~~再來就看耐用度了 07/07/27
→ Tod 推：我的已打過牙套但也是硬著頭皮拆 已經忍很久了~~:P 07/07/27
╰╮ Modify: 07/08/01 23:21:28