作者: jsean (Life's A Struggle) 站內: FZers
標題: Re: 關於電盤的2 3事
時間: Wed Jun 13 13:18:25 2007
※ 引述《f300438 (ㄚ文)》之銘言：
> ※ 引述《jsean (Life's A Struggle)》之銘言：
> > 嗯嗯...這也是我想不透的地方...我那3條粗的白線 都是狀況漂亮...
> > 但是同一面 對面那3條細線...可以參考luca大的圖片..我那對面的線都是
> > 焦黑色的....而且 在我換電盤之前 電瓶電壓已經是11.多伏特..在我的觀念裡
> > 就是回充不足了...更何況 我拉轉超過5000rpm 還是保持11.多v...
> > 而且...我也不想踩發阿＠＠ 所以就拆了
> > 嗯嗯...應該3條白的...是給3相整流..(綠/藍、綠/白、黑/紅) 這3條
> > 給cdi...所以...這3條是供應cdi的電源吧...來有另3條是供應點火訊號
> 是這樣沒錯...
> > 而且...似乎 您說的(綠/藍、綠/白、黑/紅)這是從那組比較特別的 銀色
> > 繞組所拉出來的....
> > 在加上 我那時候壞掉的情況是...已經沒有辦法電發...但是踩發是沒有問題的...
> > 一踩就發了...所以似乎那細線 是供給車電的電線...在加上他比較細..所以
> > 會不會是我們電盤裡 有變壓 一邊高壓 一邊低壓呢？？..這樣剛好符合 一邊線細
> > 一邊線粗..
> 以前我遇到過的電盤壞掉的情形，也是壞與CDI有關的部份
> 有一個很特別的情形就是，有時電發要發很多很多次才能發起來
> 甚至按5秒以上都發不起來，但是用踩發的通常可以在1~3下內發動
> 有些修車的師傅會說電瓶不夠電，還有些會判斷成起動馬達快壞了(說是起動的力量帶不動)
> 不過事實上在換過電盤之後就好了，起動馬達(一直用到現在還沒壞)及電瓶都沒問題
我們的啟動馬達是暴耐用的..我在n年前清過一次..一直用到現在...至於電瓶
我大概都2年左右換一顆....
> 正常電盤壞CDI部份的線圈，情形是
> 冷車還算好發，一但熱車再熄火之後就會變的很難發
> 或有時根本發不起來，但是等車冷一些又比較能發動
> 還有就是等紅燈時的怠速不穩定，好像有鬼在用手給你轉油門
這種情況我有遇過..不過我是活塞被我騎到裂開..冷車極好發...接下來車熱了就沒怠速..
這是3天環北台灣的後果.....台中-->台3-->118-->北橫--宜蘭-->花蓮-->紅葉溫泉-->
中橫-->合歡山--->台21-->台中.......
> 如果不小心讓車熄火，就會變成上面提到的情形
> 根據我以前看過電盤線路的印象(當然不敢說100%正確)
> 電盤中CDI的電源線圈與一般的充電線圈，應該是分別獨立的兩組線圈
> 你可以拿電錶量看看CDI的電源線圈與一般的充電線圈
> 這之間的線路有沒有連通
似乎是獨立的..不然不能充電就等於故路了....
> > 嗯嗯...今天我有空回家有試過..新的電盤...開大燈...使用勾表..拉5000rpm
> > 得回充電流約18a....似乎這東西方便多了.....也不容易誤判...
> 您是把勾表勾在連接電瓶有保險絲的那條紅線上嗎? 確定是18a不是1.8a?
恩...是18a 不過我車上多了 油壓錶 油溫表...大燈是用relay 直接接到電瓶
用勾表直接勾 電瓶紅色粗線..大燈開遠燈...
> 因為開大燈時再加上儀表燈、小燈及尾燈，這些加起來差不多也要個7a以上
> 如果回充電瓶的電流有18a 這樣如測試結果沒問題
> 表示車上的整流器負載電流就有25a或更大(精華區內寫說FZ/R整流器的容量就剛好是25A)
> 不只整流器難以承受，從整流器接頭出來的那條很粗的紅線，應該也負荷不了吧?
> 題外話...
> 前幾天看了luca兄照的兩張電盤新品的照片
> 忽然覺得現在的電盤比之前有一個時期的，感覺作的精緻多了
> 以前看過的那個新品，光是焊點部份比起來就差得很多
恩..新品看起來的確是很棒...但是買的時候 也是很辛酸....
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