作者: f300438 (ㄚ文) 站內: FZers
標題: Re: 關於電盤的2 3事
時間: Wed Jun 13 04:12:46 2007
※ 引述《jsean (Life's A Struggle)》之銘言：
> 嗯嗯...這也是我想不透的地方...我那3條粗的白線 都是狀況漂亮...
> 但是同一面 對面那3條細線...可以參考luca大的圖片..我那對面的線都是
> 焦黑色的....而且 在我換電盤之前 電瓶電壓已經是11.多伏特..在我的觀念裡
> 就是回充不足了...更何況 我拉轉超過5000rpm 還是保持11.多v...
> 而且...我也不想踩發阿＠＠ 所以就拆了
> 嗯嗯...應該3條白的...是給3相整流..(綠/藍、綠/白、黑/紅) 這3條
> 給cdi...所以...這3條是供應cdi的電源吧...來有另3條是供應點火訊號
是這樣沒錯...
> 而且...似乎 您說的(綠/藍、綠/白、黑/紅)這是從那組比較特別的 銀色
> 繞組所拉出來的....
> 在加上 我那時候壞掉的情況是...已經沒有辦法電發...但是踩發是沒有問題的...
> 一踩就發了...所以似乎那細線 是供給車電的電線...在加上他比較細..所以
> 會不會是我們電盤裡 有變壓 一邊高壓 一邊低壓呢？？..這樣剛好符合 一邊線細
> 一邊線粗..
以前我遇到過的電盤壞掉的情形，也是壞與CDI有關的部份
有一個很特別的情形就是，有時電發要發很多很多次才能發起來
甚至按5秒以上都發不起來，但是用踩發的通常可以在1~3下內發動
有些修車的師傅會說電瓶不夠電，還有些會判斷成起動馬達快壞了(說是起動的力量帶不動)
不過事實上在換過電盤之後就好了，起動馬達(一直用到現在還沒壞)及電瓶都沒問題
正常電盤壞CDI部份的線圈，情形是
冷車還算好發，一但熱車再熄火之後就會變的很難發
或有時根本發不起來，但是等車冷一些又比較能發動
還有就是等紅燈時的怠速不穩定，好像有鬼在用手給你轉油門
如果不小心讓車熄火，就會變成上面提到的情形
根據我以前看過電盤線路的印象(當然不敢說100%正確)
電盤中CDI的電源線圈與一般的充電線圈，應該是分別獨立的兩組線圈
你可以拿電錶量看看CDI的電源線圈與一般的充電線圈
這之間的線路有沒有連通
> 嗯嗯...今天我有空回家有試過..新的電盤...開大燈...使用勾表..拉5000rpm
> 得回充電流約18a....似乎這東西方便多了.....也不容易誤判...
您是把勾表勾在連接電瓶有保險絲的那條紅線上嗎? 確定是18a不是1.8a?
因為開大燈時再加上儀表燈、小燈及尾燈，這些加起來差不多也要個7a以上
如果回充電瓶的電流有18a 這樣如測試結果沒問題
表示車上的整流器負載電流就有25a或更大(精華區內寫說FZ/R整流器的容量就剛好是25A)
不只整流器難以承受，從整流器接頭出來的那條很粗的紅線，應該也負荷不了吧?
題外話...
前幾天看了luca兄照的兩張電盤新品的照片
忽然覺得現在的電盤比之前有一個時期的，感覺作的精緻多了
以前看過的那個新品，光是焊點部份比起來就差得很多
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