作者: ATON (出家人不打手槍) 站內: FZers
標題: Re: 關於電盤的2 3事
時間: Sun Jun 3 04:12:59 2007
※ 引述《jsean (Life's A Struggle)》之銘言：
> 大家都知道 電盤是全車最機歪的零件...不僅單價貴
> 目前應該是2150ntd？...而且 壞了運氣好的話...是不回充...
> 運氣不好的話...直接不點火..小弟陸續也壞了好幾組...
> 2次是壞發電機...一次是壞點火...小弟整理出來壞掉之前的使用情況
> 大家如果以後有相同的情況...可以預先檢查 或直接換新....
> 首先...點火那2科感應組..前後缸各一顆...大部分損壞的使用情況...
> 都是環島跑長途..然後1 2百公里不休息...症狀是...待速會上升..
> 拉轉感覺變快...但是..相對沒力....後期則會熄火....待速不穩...
> 至於發電機...小弟的都是壞線徑比較細的那邊.比較粗的都是活的好好
> 個人覺得...機車的熱可能對發電機影響很大...所以...如果要發電機活的久
> 我想適當休息是需要的...大家可以討論討論..大家自己使用的情形...
> 或是自己有獨家秘訣可以延長發電機壽命....至於每次更換的電盤...
> 如果壞的是線圈...那可以把點火組留下..壞的是點火..可以把線圈留下..
> 焊接起來即可使用.....
不好意思小弟是騎狼的 所以對FZx的構造也不大了解
電學也只有國中程度
但之前環島也燒了一次線圈
原因是因為發電線圈 漆包線外層絕緣體燒焦脆化
如同你所說的 原因是因為"熱"所引起的
網路上所查到的資料
車用發電機線圈 漆包線耐熱層級至少要耐的住130度C
所以自己苦思下列幾項也許可行的方案
A.挑選品牌
很遺憾的是無法查到零件供應商 是用哪總耐熱層級的漆包線
這方面大概只能靠口耳相傳或網路的口碑 來做選擇
像是C/P值不錯 品質穩定的"天母電機"等....
但這好像是車廠該做的事........而且羊毛出在羊身上.....
B.重繞線圈
電機行師傅願意做的話啦...直接跟材料行叫料就只要拆裝...
C.連續騎乘距離or時間控制
如同原po所提到讓車熄火降降溫
D.加強散熱
如果是速可達的話就改風扇吧
若是發電線圈整著被包起來的檔車.....
---------------------------以下是自己所採用的------------------------
B+C+D
B:電機行師傅原本是要幫我叫料 直接更換整組線圈
但新品裝上卻不會發電 只好用翻修的方式
師傅是有說他的線材有比較耐用???
C:其實是野狼的震動+體力考量 讓我一定要休息一下
D:自己是用加裝油冷排+油溫表監控的方式 (註)
希望藉由較低的油溫 能幫助帶走一些線圈的高溫
---------------------------效果???-------------------------------------
線圈修好到現在還沒有故障過
但後來都是騎短程
油冷排則是最近上的 在還沒長途操駕之下我也不知道算不算有效果
就算下次環島線圈表現ok
因為有了B&D兩個變因 而無法判別 哪一個影響較大
一點心得 參考看看
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註:未裝冷排 內湖至淡水聖約翰約26公里 50分鐘 白天 KOSO油溫表120度C
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┼╯ Author: ATON 從 123-193-223-11.ethome-ip.ethome.com.tw 發表
→ Luca 推：原來野狼的油溫這麼高阿... 07/06/03
樣本數很少...走走停停也有影響.....
╰╮ Modify: 07/06/03 13:06:24
→ hermas 推：ET8原廠雙載全油門上到文化,ADI錶=油溫80 07/06/03
→ nat 推：fzx基本上維持8~9000rpm騎乘引擎溫度也90~100上下@@| 07/06/03
→ ericbaukimo 推：雞排麵 之前在某論壇說是因為過熱燒掉 還被噓 07/06/03